中广网北京5月24日消息 据经济之声《天下公司》报道，经济之声评论员王浩今天点评的题目是：出租车涨价，是谁在"躲猫猫"？

　　王浩：昨天下午北京市发改委举行了出租车调价听证会，经过持续4个小时的马拉松会谈，最终在25位代表中只有1位代表反对涨价。而早在听证会之前外界对北京出租车行业的关注度就一直在升温，其实表面上看大家关心的是涨不涨价，但实际上大家在看涨价的理由是否合理，或者说凭什么涨价。

　　先表明我的态度，从增加的哥的姐的收入愿望的出发我同意涨价，从2002年到北京上大学到现在，我在北京生活了11年，但感觉打车难却是近两年的事，昨天下午4时40分我在中央人民广播电台门口打车等了将近半个小时。而如果晚上加班回家被拒载个两三次也早就成了习惯，等上了车如果是去了司机师傅不愿意的地方，那脸难看、话难听也是大多数人的都有过的经历。

　　曾几何时北京的出租车司机以侃爷著称，妙语连珠胜似单口相声，打车感受到的是开心和和气，但是现在北京的出租车司机却变得沉默寡言，带着以面色阴沉偶尔开口也是捱打不理，甚至有一些讽刺挖苦，为了少生事端我现在打车基本上是一路无言，偶尔碰到几位开口聊天的司机师傅也多是抱怨和诉苦，昨天晚上我就遇到这么一位，跟他聊起听证会他鼻子里先是哼了一声，然后说我都不碍答理他们瞎折腾，我一下子就无语应对了。

　　调价本来事关自身收入，但这位师傅却早已经无所谓了，罗嗦这么多细节我并不是要说北京的哥的姐的不好，大家可以想想到底发生了什么事让这个群体有了今天的变化，过去10年油价翻番，物价连涨，房价更是上了天，但打车费呢，只有在2006年上调过一次。我的一位同事是老北京，他说90年代初的时候，出租车人家的小孩子是典型的富二代，但是如今出租司机却成了遭人嫌弃的职业，没有节假日，收入低，最终落下一身职业病，这种前后的巨大的反差，以及职业尊严的丧失，出租车司机群体的不快乐和抱怨也就成了必然，由此将心比心都不容易，同意涨价。

　　但是从另一个角度分析涨价背后的合理性，我的立场又会反过来，我反对涨价，按照目前的说法涨价是为了增加司机师傅的积极性，从而缓解打车难，如果这个逻辑成立，那出租车公司降低份钱同样可以增加司机收入，司机师傅每个月要交给公司五六千元的份钱，这可是他们收入的大头，可为什么偏偏要拔消费者的羊毛呢？出租公司给出的答复是因为公司运营成本居高不下，光是管理人员的人力成本每个月就两万块钱，有时候还赔钱所以份钱不可能降。

　　你看，理由多充分啊，但推敲一下其实成本到底是高是低不该出租车公司自己说了算，我想可以引入第三方会计师事务所来个审计，账目公开透明那岂不更有说服力。司机师傅说赔钱是吧，好办，公司别开了，让我们自己干，这个话想必出租公司是万万不会接招的，本来听证会是要利益相关各方充分讨论达成一致，但是现在却成了在两个涨价方案中选一个，昨天晚上那位司机师傅告诉我，涨不涨价并不重要，关键是别堵车，对涨价后事件的发展这位师傅还做了一个推演，涨价必然导致开车的人增多，交通更拥堵，司机收入又会下降，等这阵风一过出租公司顺其自然再涨份钱，于是打车难没有解决，司机收入没有增加，但肯定有人在暗地里偷着乐。