【内容提要】
车主在新买的原装进口林肯MKX汽车的储物箱内，发现一张中文字条，字条上的车辆识别代码和新车信息相符，字条上还写着“总装返修车”几个字。车主因此质疑经销商在卖车时故意隐瞒了车辆返修史，经销商则坚称售卖的是新车，不是“返修车”，可能是出厂前厂家曾对车辆进行过维修。之后车主找专业师傅检查车辆后发现，车辆存在多处维修痕迹。《天天315》本期聚焦：新车，还是返修车？一张字条引发的纠纷。
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央广网北京4月26日消息 据经济之声《天天315》报道，西安车主维权事件以双方和解暂告一段落，事情渐渐远去，但许多问题仍然值得深思，汽车消费维权方面的普法、修法之路，依旧任重道远。因为技术问题复杂，汽车质量问题维权的复杂性也远远超过其他产品。鉴定难、举证难一直是汽车消费者处于维权弱势地位的根由。除此之外，汽车消费维权难，还难在哪？该如何解决汽车消费“维权难”问题？先来关注一个案例。
北京车主周先生近日向《天天315》栏目组反映，去年4月下旬他在北京奥吉通林肯4s店购买了一辆原装进口的林肯MKX汽车。去年五一出游前，整理新车内物品时，他在这辆车的正副驾驶座位中间的储物箱内，发现一张奇怪的中文字条，字条上的车辆识别代码和新车信息相符，字条上还写着“总装返修车”几个字。周先生说：“明显就是从一个表格上面裁下来的一条。去年5月5日，我开车到4S店，问他们这车怎么修过，他们说‘不可能，没修过！’我问这条怎么回事？销售人员说车上都有，可能是在生产过程中，有哪不合格，他们又在厂里修的。我觉得不对，这条是汉字，车是美国原装进口的，总装厂在加拿大，在加拿大的厂子里能出中文字的字条吗？我提出去别的车上看看，同款车在同样的位置，有同样格式的纸条。”
周先生介绍，他当时在4s店还查看了其他的车辆，同款车辆上的相同位置，都放有一张相同的字条，但其他新车的字条上，没有写“总装返修车”几个字，而是只写有汽车型号代码。周先生因此质疑经销商在卖车时故意隐瞒了车辆返修史，经销商则坚称车辆没有维修过，可能是车辆出厂前，厂家曾对车辆进行过维修，但又称4s店从厂家那里没有查到相关的维修记录。
销售人员：我们跟林肯中国这一块，跟厂家生产线那块，我们都有沟通，都在询问这个事。
周先生：他们怎么说？
销售人员：说直白一点就是没有记录，说查不着。
周先生：字条怎么解释？
销售人员：我们也在问相关的一些问题，比如在生产线之前，或者生产线上，可能他们做了一些调整。
周先生：这是他们的解释？
销售人员：反正大概就是汇总成这种意思，厂家都没给我们标准答案。
周先生提出换车、退车的诉求，4s店则以“汽车没有质量问题”为由，拒绝退换。
周先生担心车辆存在安全隐患，想尽快查清新车是否返修过，是否曾经出现过严重的质量问题。要查清这些问题，难免要涉及技术鉴定。由于不相信4S店的自我检测，周先生想到找第三方机构检测，但在寻找鉴定机构的过程中，他发现，想要鉴定清楚车辆是否返修过，是一件十分困难的事情。一是因为目前我国缺乏权威的检测机构，而且仅有的几个检测机构，大多不接受个人消费者的检测业务。二是专业的汽车修理厂或者其他4s店可以检测，但拒绝出具写有鉴定结论的证明文件，而且4s店也会质疑此类证据的有效性。
4s店拒绝退换车，周先生不得不继续使用这辆车，周先生说，每次开车上路，心里总是很忐忑，担心车辆突然出现什么问题。为了能安心用车，周先生到修理厂找专业师傅检查车辆，检查后发现，车辆竟然真的存在多处维修痕迹。“底盘有的螺丝是动过的；车底盘做了底盘装甲，不是出厂原始状态了；车漆动过；车右后门上面密封条里边包的那块金属的边是坑坑洼洼的，不是原厂状态是一条直线，车的两个后门，从螺丝上看都已经动过了，有很明显的补漆。”
自此之后，周先生更不敢再继续用车，选择通过法律途径维权。周先生介绍，法院不久后将会对车辆进行司法鉴定，他非常期待司法鉴定的最终结论。《天天315》也会继续关注并报道事件进展。
鉴定难、举证难一直是汽车消费者处于维权弱势地位的根由。如何解决汽车消费“维权难”问题？北京中闻律师事务所律师李斌建议：“我想还是从技术层面，从立法层面能不能够推进汽车维权重要环节，鉴定到底能不能够有更多的机构面向消费者，能不能够发生这样的质量纠纷之后，有一个比较便捷的渠道，而且成本是可以承受的，能够帮助消费者及时维权，这都是我们作为打造诚信消费社会在制度建设上所不可或缺的一个环节。”
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