央广网北京6月17日消息 据经济之声《天天315》报道，近日，海关总署宣布因存在安全隐患，超过1万辆进口宝马、沃尔沃、保时捷汽车面临召回。不久前，东风本田就宣布召回2018款思威（CR-V）汽车超过13万辆。
众所周知的高田问题气囊事件仅在美国就造成278人受伤，15人死亡，成为美国历史上最大一次汽车召回事件。召回涉及全球约1亿个安全气囊，包括福特、大众、特斯拉等19家汽车企业，持续不断的召回以及赔偿令高田不堪重负，不得不申请破产保护。
对于汽车行业来说，大可不必“谈召回而色变”，因为召回的仅是有缺陷的产品。国家市场监督管理总局相关负责人表示，主动召回和质量问题没有必然联系，一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限，虽然都符合法律或行业相关规定，但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题，通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施；如果是在社会舆论或国家相关部门干预下，才不得不实施被动召回，损害的将不仅是消费者利益，还有其品牌自身。
中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，“召回是好事，应该正常看待。”频繁召回也从一个侧面说明了国外汽车厂商对中国市场的重视程度。
针对这个现象，北京中闻律师事务所律师李斌认为，能够直面缺陷、主动召回，是车企对购车人的人身财产安全尽到起码的审慎注意义务。相信一个有理智的消费者经过思考之后，会发现勇于召回自己车辆的企业，是一个值得信赖的企业。因为“召回”是企业要花钱、要承担信誉受损的风险，来把所有的危险消除掉，给消费者提供安全的车辆，避免消费者的人身财产安全由于车辆本身的缺陷造成损害，所以对于能够主动召回的车企来说，更应该值得信赖。
那么，什么情况之下，应该启动召回的程序？
李斌律师表示，《产品质量法》中规定的缺陷，不单单是指不符合强制性标准的缺陷，哪怕符合标准了，但确实还存在一些潜在的安全隐患，那就应当属于缺陷产品，就必须召回。
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