创下多项世界之最,桥岛隧合一的港珠澳大桥海底隧道工程部门最终接头今天(2日)正式吊装沉放,它的对接成功标志着全长5664米的海底隧道全线合龙。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群工程。
创下多项世界之最,桥岛隧合一的港珠澳大桥海底隧道工程部门最终接头今天(2日)正式吊装沉放,它的对接成功标志着全长5664米的海底隧道全线合龙。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的桥—岛—隧集群工程。
自去年年底进场施工,港珠澳大桥澳门口岸目前正处于桩基处理阶段。而邻近的珠海口岸主体建筑已经完工。 澳门口岸项目位于人工岛南侧,占地面积约75公顷,主要工程包括1座建筑面积近17万平方米的旅检大楼、境内车库、境外车库、市政及外围工程这四部分。
经过近26小时的出坞、浮运、沉放等作业,港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管“E30”,在3月7日早上成功安放。至此,33节世界最大体量沉管全部安装完毕,已建隧道总长达到5652米,距最终合龙仅差12米。而这一最终的“海底深吻”计划于4月进行,届时大桥主体工程实现全线贯通。
1月20日,香港特区政府运输及房屋局局长张炳良举行记者会,阐述2017年《施政报告》中有关运输及房屋的政策措施,在开场发言时表示:港珠澳大桥香港段工程今年年底基本完成,达致通车条件,与内地水域的主桥工程进度大致相当,港珠澳大桥无论是内地水域的主桥工程,还是港珠澳三地的连接路及口岸工程,各自均面对在工程上的挑战和工期上的压力,包括技术困难、极端天气、施工安全、界面衔接等多方面风险,各有延误,不存在香港段工程过慢而影响大桥整体通车的情况。