-
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 人民网长沙7月31日电 “从值班室走到停机坪，感觉皮肤都要炸开，耳朵孔都在往外冒热气。”南航湖南分公司飞机维修厂航线车间工作人员欧强说。连日来，长沙遭遇持续40℃高温，停机坪地表温度最高可达60℃以上，给民航一线工作人员生产作业，带来极大“烤验”。 从7月1日开始，民航进入暑运旺季。为确保旺季飞行安全和运行正常，来自南航湖南分公司的一线工作人员用汗水、盐霜书写着责任与担当。以飞机维修人员为例，在暑期旺季生产中，他们晒得最“足”，用他们的话说，就是“每逢旺季黑三圈”。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 晨曦温柔 满头大汗 7月30日5:10。长沙黄花国际机场晨曦温柔，一天的忙碌从此刻开始。南航湖南飞机维修厂航线工程师蔡文旋正好上早班。他负责的飞机6:40起飞，但他必须提前90分钟到达飞机下面，完成起飞前的一系列检查。 取下皮托管套子、起落架销子，给飞机上电，完成机上测试，他便到飞机下面对照工作单卡进行绕机检查。绕机检查需要30-40分钟，检查的项目超过50项。主要查看飞机外部有无缺陷，有无油液渗漏，轮胎发动机是不是状态良好。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 “这是一天中最凉快的时候。即便如此，几番爬上爬下，还是会满头大汗。”蔡文旋所在的分队是25个人左右，他们必须保证13-15架飞机顺利出港。每天都是如此。 6:40，飞机按时出港、起飞，这时工作人员已经都是满头大汗。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 大地升温 脸庞红彤彤 09:00，迎来的第一个早高峰，伴随一架架飞机的起飞降落，停机坪温度逐渐升高。强烈的太阳照射在脸上，飞机维修人员脸庞红彤彤的。此时，机坪上有十几架飞机需要保障。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全【5】 一架飞机刚下来，工作13年的高级工程师潘学林到飞机下面。轮挡挡好、反光锥摆到位、通过耳机联系飞行员确认飞机状态良好、绕机检查、放行飞机……每一项工作都不能含糊，而且必须在规定的时间内按照民航局要求和标准完成。这样的重复性工作南航湖南飞机维修厂的飞机维修人员要经历30次左右。 “上午的阳光还是那么毒。一个绕机检查下来，虽是汗流浃背，但是还能瞧见汗水在流。”潘学林介绍。他们在做飞机绕机检查时，汗水经常会留到眼睛里面。只要用手一擦，眼睛可能就会红肿发炎。即便如此，他们在检查过程中必须做到一丝不苟，确保飞机安全顺利飞行。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 火热阳光 看不见汗水 14:30，一天中最热的时候，机坪的温度达到60℃以上，飞机轮胎处的空气温度达到100℃以上，发动机尾喷处空气温度达到200℃……站在机坪上如果穿的是薄底鞋，脚都会烫出泡来。火热的阳光下，是飞机维修人员亮黑的额头，是他们衣服上一层层的白霜，汗水来不及留下来就干了。 飞机发动机尾喷和轮胎，高温部件只要一接近，常人都会感觉阵阵晕眩。而南航湖南分公司飞机维修厂航线车间蔡杰比较淡定，他侧着脸，瞪大眼睛检查飞机这些部件，生怕有所遗漏。从机头开始绕一圈，再从另一侧绕回机头，要站在20多个这样的固定点检查飞机，要查看上百个细节。热浪滚滚下，热不热他不在乎，在乎的是飞机好不好。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 偏偏也有不巧的时候，轮胎被炸伤漏气也是有的。这个时候，往往需要飞机维修人员更换轮胎。为了确保飞机尽可能不延误，不影响旅客出行，机务人员会安排多名资深的、技术好的人员来完成。高热的轮胎，在拆装的时候，持续时间超过十分钟，都会感觉脱水。当一个人感觉到热得不行的时候，另外一个人会顶上，互相交替，协作完成。当然，飞机上的乘务人员有时也会十分关照地送几块冰或者送上几瓶水。 从事飞机维修工作20多年的南航湖南飞机维修厂航线一车间主任邓持笑着说：每逢旺季，我们就会练就一双铁砂掌，有时晒脱皮，有时候晒出痱子。当然，毋庸置疑的是，每一名飞机维修人员都会黑三圈。 -
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全 不仅仅是机务工程师，高温酷暑的旺季生产中，南航湖南分公司所有一线工作人员同样都要接受高温“烤验”，如地面服务人员在历经航班延误时，在停机坪暴晒几十分钟；货运工作人员在高温下完成几十吨货物的装载；飞行员也要在高温下完成飞行前的绕机检查……这些高温中依旧坚守的一线民航人，为确保旅客能够安全、舒适出行，为旅客在旅途中提供宾至如归的体验，日复一日，无怨无悔。（李芳森 成江瑜）
南航飞机工程师脚踩60℃高温 捍卫航班安全
2017-07-31 13:47:00 来源：人民网-湖南频道 编辑：郑睿
