楚天都市报11月6日讯（记者刘闪 刘中灿）2016年5月1日起，武汉市30条120公里公交专用道正式启用。近日，有市民反映，部分公交专用道悄然取消。对此，武汉市交管部门人士解释说，因施工占道和车流量变化，对部分公交专用道做出临时调整，后期将根据实际情况再综合考虑。
一些公交专用道消失不见了
青山市民谢女士每天上班都要搭乘公交车，去积玉桥站换乘地铁。她说，两年多前，武汉新增了不少公交专用道，上下班方便了很多，虽然车厢内还是那么拥挤，但路上没有像以前那么拥堵了。不过，最近半年，她发现不少路段的部分公交专用道消失不见了。
近日，楚天都市报探访看到，谢女士反映的问题确实存在。由于地铁5号线施工，和平大道沿途多个路口附近设有围挡，道路被占用，一些原有的公交专用道自然也无法正常使用。同样是因为地铁施工，友谊大道团结村路至航海学院、新河街公交专用车道也取消了，不过10月1日地铁7号线通车后，友谊大道道路通行恢复正常，公交专用道还没有重新划线。
有些路段，虽然没有施工，但部分公交专用道也出现变化。如江汉一桥、马房山通道、红盛路至徐东路地铁站等都取消了公交车道。友谊大道才华街往徐东一路方向，公交专用道线已被涂抹掉，路上还能看到留下的印记。
该不该取消市民褒贬不一
部分公交专用道该不该取消，市民和车主对此褒贬不一。林先生说，早晚高峰，坐公交经过公交专用道路段，通行明显快很多，在没有公交专用道的路段，夹杂着很多社会车辆，车速就会慢很多。武汉作为国家“公交都市”建设示范工程试点城市之一，理应建设维护好公交专用道。公交司机彭师傅说，红盛路至徐东地铁站附近取消了公交专用车道，早晚高峰私家车多，有时会晚点，影响乘客出行。
车主张先生认为，机动车越来越多，道路越来越拥堵，通行效率下降，再另外划设公交专用道，难免会加剧城市拥堵。“一些路口或者道路的公交专用道取消，应该是根据实际交通情况做出的安排。”张先生说，部分公交专用道取消后，早晚高峰开车会顺畅一些。
更多市民认为，公交专用道的启用利大于弊，实际使用过程中，出现变化也是正常的，应理性看待。
因施工和车流量变化调整
武汉公交专用道是2014年7月1日起正式上路的。设置公交专用道是为了提高公交出行的效率和吸引力，从而降低私家车出行比例，缓解道路拥堵。继2014年武汉市启用首批35公里公交专用道后，2016年5月1日起，新建30条共120公里的公交专用道正式启用。截至目前，武汉共有公交专用道50条，双向430公里。按照交通管理措施，在早高峰7时至9时、晚高峰16时至19时（法定节假日除外），社会车辆包括出租车不得违规占用，违者一次处罚50元。
武汉市交管局相关人士介绍，部分公交专用道出现变化和调整，原因是多方面的。一是项目工程施工，道路变窄，通行条件下降，这时再保证公交专用道，整个道路通行效率就会受到影响，需根据实际情况进行调整。如和平大道和友谊大道因为地铁施工临时调整。二是交通流量是动态的，设计公交专用道之初，具备实施条件，后期道路体系出现变化，也会做出相应调整。江汉一桥原本设置了公交专用道，除周边施工外，因线路设置等原因，每天经过该桥的车辆太过密集，导致汉阳往汉口车流集中到江汉一桥，高峰期通行缓慢，因此调整公交专用道，避免造成拥堵，保证通行量更均衡，提高了道路的通行效率。
近期，随着月湖桥、地铁七号线、武汉长江公铁隧道通车，后期交管部门将根据交通流量变化，同时综合考虑通行量等时机情况，再做出取消或恢复的调整。
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