央广网河南分网消息 时速250公里，与风竞速，贴地飞行。2014年12月28日，青荣城铁开出第一趟动车，今年还将开通青岛方向，届时青烟威将实现一小时互通，趋于同城化。去年年初，山东省最大的铁路枢纽站青岛北站建成启用，青荣城铁、青连铁路、胶济客专及地铁等轨道交通将在这里汇集，在北站坐上动车高铁，就可以飞一般的速度连通四方。时空距离的拉近，改变的不仅是人们的出行方式，还将开启半岛交通新格局。青岛作为一个端头城市，铁路运输由“来而不往”变身枢纽。

　　自去年12月10日起，全国铁路迎来新一轮调图，青岛站（含青岛北站）也进行了调图。调图后，青岛火车站开行列车共计58对，其中青岛站50对，青岛北站始发终到列车由7对增加到8对，青岛火车站最大运能为5.3万人次。在这次调图中，青岛至西宁列车改为直达快车，这是青岛历史上首次开通“Z”字头快车，运行时间也缩短了两个小时，此外青岛至深圳列车由K字头升级为T字头，运行时间缩短了6个多小时。

　　这种提速不仅体现在普通列车，调图后的一大亮点就是动车组的升级，青岛至北京南、青岛至天津西的3对D字头的普通动车组列车，提高列车等级改为G字头的高速动车组列车。动车升级后，青岛前往北京的12趟动车组、青岛至天津的2趟动车组全部为高铁，青岛至北京的所有高铁运行时间都在5小时以内。

　　作为山东省第一条城际铁路，青荣铁路的开通拉开了山东省城铁建设的序幕。随后，贯通青岛与连云港的青连铁路也已全面动工。青连铁路建成后向南将与规划建设的新长、连盐、沪通等铁路相连接；向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。青连铁路的建成贯通，将形成以青岛为中心的山东“2小时经济圈”；作为胶东半岛的重要枢纽，青岛也将搭乘城际铁路的“顺风车”，不仅为运输业、制造业、旅游业带来红利，也为商业发展开启一扇新发展窗口。（宋晓春）