河南省政协委员、郑州市中心医院院长连鸿凯（央广网记者 汪宁 摄）

　　连鸿凯说，以综合性三级甲等医院郑州市中心医院为例，位于郑州老城区中原区桐柏路的医院本部日均门急诊量6000人次，日均住院量2500人次，加上探视、陪同就医等人群，日均人流量近万人次，日均车辆进出量2300余量次（因该院严禁职工车辆占用医院车位，此处不包括职工车辆），但医院停车位仅220余个，供需矛盾十分突出。尽管该院持续采取了落实分级诊疗、优化就诊流程、推进预约就诊、强化停车管理等提升效率、优化服务举措，但对突出的“停车难”问题来说无异于杯水车薪。

　　解决人民群众就医“停车难”问题不仅是“解民忧、纾民困、暖民心”的民生行动，也是提升城市精细化管理水平、推进政府治理体系和治理能力现代化的重要举措。由于河南省多数三级医院均处在城市老城区，院区早已定型，内部不具备从根本上解决停车难题的拓展空间。连鸿凯建议，应加强组织领导，强化顶层设计。将解决群众就医“停车难”问题作为完善公共服务的一项重要内容纳入政府管理，明确用地供给、规划审批、资金支持、运营管理等方面的政策机制，科学构建“政府主导、部门联动、社会参与”的长效管理机制。

　　连鸿凯提出，可学习杭州等地先进经验，整合医院周边合适场地，兴建智能化公共地下停车场（老城区往往地下规划不足、利用率不高）或地上改建多层机械停车库；整合医院周边资源进一步提高车位利用率。学习深圳等地经验，加大“智慧交通”建设，依托信息化平台，实现周边停车位资源共享。

　　连鸿凯介绍，几年前，杭州市市区公共停车场(库)建设领导小组办公室即通过充分挖掘公园、绿地、操场等地下空间，采用政府投资或引入社会力量投资方式，在医院周边建成大量公共停车场，极大地缓解了群众就医“停车难”问题。而深圳市交警部门和深圳市卫健委于2019年12月底推出了全国首例医院停车预约+共享系统“e约停”服务，市民可在预约挂号的同时预约医院及周边商场或写字楼的停车位，并享受预约停车优惠，成为市民就医停车“神器”。

　　此外，进一步完善医院周边公共交通体系建设。在医院附近开辟出租车港湾式候车点，使就诊车辆能够在专门区域有序上下车。在地铁等公共交通规划建设中，优先、重点考虑医院设站和便捷换乘。

　　连鸿凯还表示，统一制订新建、扩建医院停车场建设标准，加强新建、扩建医院配套停车场的前瞻性规划审批，“在《中国医院建设指南》（2012版）基础上，结合本省本市实际，制定医院停车场建设标准，推广地下停车场、立体停车库的建设和使用，并随着社会发展进行细则修订。”