混凝土浇筑车进行承台浇筑作业

已完成的桥墩墩身

已完成的桥墩墩身

    央广网河南分网7月22日消息 连日以来,中铁十局郑万铁路河南段9标的施工工地上到处一派热火朝天的建设场面,混凝土罐车来往穿梭,大型钻孔机设备机声轰鸣,数百名工程建设者顶着烈日忙碌在各个施工环节。

　　郑万铁路作为国家铁路网“十二五”规划的重点铁路项目,是河南省米字形快速铁路网的重要组成部分。建成后,对促进中部崛起,带动沿线城镇化进程及旅游资源开发,推动区域经济社会发展具有重要意义。郑万铁路河南段新建桥梁73座,累计长度303.217公里,占线路总长的86.43%,因此,桥梁架设也成为工程建设重中之重的任务。

　　自今年6月1日正式开工以来,中铁十局始终秉持着“高标准起步、高效率推进、高质量达标”的项目建设理念,精心组织,周密部署,严格把握时间节点,全力推进工程建设。截止目前,项目新野北、新野南、邓州三个制梁场全部投产,生产预制箱梁20片,完成桩基2344根,承台48个,桥墩墩身18个。项目部力争8月底前实现全线率先架梁作业,这将比原先预计的架梁时间缩短80天。

　　为全力确保架梁节点目标,日前,中铁十局组织召开了郑万铁路建设平推检查会议,进一步动员部署、细排工期、优化方案。会议重点围绕8月底前实现全线率先架梁这一目标,认真制定并出台了有关资源配置、工序管理、考核机制、标准化建设等五项具体措施,并对当前制约架梁作业的37个障碍点进行了全面系统地梳理分析。同时,成立了以施工单位总经理任组长的架梁工作领导小组,层层分解目标、明确责任、细化措施,服务郑万项目施工现场,全力推进项目建设。

　　中铁十局承建的郑万铁路河南段9标段,线路全长49.04公里,特大桥47.44公里,连续梁6联。该标段中更有河南段“高铁第一桥”之称的刁河大桥,全长30.37公里,是郑万铁路河南段施工难度最大、线路最长的桥梁。据了解,中铁十局承建的郑万铁路河南段9标共需架梁1455孔,届时将从三个制梁场同时进行铺架工作,预计2017年8月完成全部桥梁架设任务。(通讯员 肖熊)