央广网南宁2月23日消息（记者刘发丁 张垒 通讯员 甘贤）夜幕已经降临，深山里黢黑一片，万籁俱寂。而在米花岭隧道口的四等小站——根龙站，员工宿舍却始终亮着一盏孤灯。这是守隧民警李彬的宿舍。过去的四千多个夜晚，他大部分时间驻守在这里。2021年春节期间，李彬在小站守隧，同时也为更多人的平安“守岁”。

　　走进深山中，一守就是十三年

　　南昆铁路是一条连接广西与云贵两省的电气化铁路，途经云贵高原边缘的崇山峻岭，桥隧相连，管护难度大。在广西田林县境内，米花岭隧道全长9392米，是中国已通车的最长单线电气化铁路隧道。每到春天的时候，这里漫山遍野米花开放，非常漂亮，米花岭的名字由此而来。

　　米花岭隧道最高峰的时候每天118趟列车通行，因为车多隧长，需要人常年驻守巡护。2008年8月，21岁的李彬背起行囊，随着火车来到群山包围的根龙警务区，当时他主要做的就是看守米花岭隧道和旁边的12公里铁路线，到如今已是13年。

李彬和看守隧道的工人交谈（罗盛 摄）

　　根龙站距离最近的县城田林县有60多公里，是四等小站，没有客运和货运任务，仅供列车临时停靠换道。李彬刚来的时候，这里还没有手机信号，进山就意味着与世隔绝，平日里唯一的娱乐就一台依靠天线接收器偶尔能够接收两个频道的小电视机。2015年，电信公司在附近建了一个信号塔，总算有了手机信号。“信号不太稳定，刮风下雨就没信号。”李彬说，有一次，李彬小女儿大半夜高烧，老婆打了一晚上电话，一直没能接通。

　　黑夜中醒来，再到黑暗中工作

　　常人每天只经历8个小时的黑夜，而李彬经常从黑夜中醒来后，还要到黑暗中工作。沿着9392米长米花岭隧道步行巡查铁路，检查隧道内的消防设施，还要看看有没有村民会图方便穿行隧道，这是李彬和巡防队员们的日常工作。长达近10公里的隧道每走一次都是对体力、眼力和心理素质的严峻考验。

李彬带领辅警巡视线路（罗盛 摄）

　　“隧道将近十公里的长度，走一趟差不多四个小时，里面漆黑、封闭，环境特别压抑，列车经过压迫感很强。”李彬这样形容在隧道内的感受。单线隧道十分狭窄，铁轨距离侧壁只有一米多，列车通过时，强烈的风压和巨大的轰鸣声穿洞而来，巡逻的人只能躲进避风洞避让，掀起的灰尘让李彬每次走出隧道时满身尘土。“火车通过时灰尘大，走出隧道就成‘黑人’了。”李彬边说边用毛巾擦去脸上的汗水和灰尘。

　　举家穿越大半个中国，成了他乡守“岁”人

　　李彬是河南人，来广西之前在老家已经有女朋友，来到根龙警务区后，两人之间不仅相隔了大半个中国，一座座大山也仿佛屏障，让李彬远离城市的喧嚣，也远离了自己的恋人。但是天南海北的距离阻隔不了两颗思念的心。“那时候每次穿过隧道，走到米花岭另一边出口的板桃站，可以和她通上电话，听到她的声音，就觉得很幸福。”

　　2011年，两人登记结婚后，妻子也跟着来到了田林县。第一次到李彬工作的地方根龙站探望他的时候，妻子流下了眼泪。“当时山风嗖嗖的吹着，四面都是大山，没什么人，手机没信号，饮水都是从山沟里接来的，太艰苦了，心疼他。”

李彬代表派出所给贫困户上高中的女儿捐款（罗盛 摄）

　　李彬性格有点固执，一旦认定了的事就不会轻易放弃。他认定了铁警这份工作，甘愿守在小站做出一份成绩，妻子理解他也深爱他，支持着他的梦想和决定。如今他们在田林定居，李彬每周回家一次，两人也有了爱情的结晶——两个女儿。

　　据李彬介绍，13年来，他真正和家人团圆过年只有4次。2021年春节，为了让看守隧道的辅警能回家团圆，他又一次“自作主张”，未和家人商量就接过了春节期间守隧的任务。“守护大山铁路，条件艰苦，要耐得住寂寞。但是，我既然选择了，就要义无反顾坚守下去。”

李彬在隧道内检查消防器材（罗盛 摄）

　　李彬的生活过得并不宽裕，但他仍然热心帮助别人。李彬在工作中发现根龙车站附近有一户贫困户，父亲患重病，女儿在田林高中读书，他于是组织田林站派出所团支部青年民警捐资助学。对根龙车站附近村屯的留守儿童，李彬经常给他们辅导假期作业，还经常买些书籍赠送给留守儿童。

　　13年坚守山区警务室，李彬因此被南宁铁路公安处评为线路民警标兵，在2021年1月首个中国人民警察节表彰中荣获南宁铁路公安局个人嘉奖，他妻子也被南宁铁路公安处评为“优秀警嫂”。

　　中国人过年有守岁的习俗，在很多不知名的深山中，一批又一批的铁路警察默默驻守在铁路线上，他们是守隧人，也是守“岁”人，他们守着隧道中的漫漫长夜，一年年迎候着平安的到来。