从2015年启用，到2020年站改“蝶变”，宾阳高铁站的升级改造，是广西铁路近五年来发展变化的缩影。2013年底，首趟桂林到北京动车开行，2016年底，南昆客专全线开通，短短3年时间广西开通7条高铁。高铁里程从零起步跃升至1792公里，位居全国前列。目前，广西的动车已通达全国21个省会和直辖市，区内12个设区市实现“公交化”高铁互通，缩短了城市间的时空距离。

　　在一些没有高铁通达的地区，中国铁路南宁局集团有限公司首创高铁无轨站运营模式，通过专线大巴与高铁站联程联乘的方式，让散落在铁路干线外“地无寸铁”县份、乡镇融入广西高铁路网，享受到“高铁红利”。目前，广西境内已建成开通16个网络化运营的高铁无轨站，开行专线班车达29.91万趟，有效带动了当地公铁联运、旅游集散、电商物流、产品展销等多产业融合发展。同时，通过开展高铁标准线建设，改善出行体验。2018年至2019年，柳南客专、南昆客专相继按250公里每小时设计时速运行，南宁至柳州、百色、广州等方向高铁运行时间进一步压缩，让乘客有了更好的出行体验。

　　目前，广西新一轮高铁建设正如火如荼进行，贵南、南崇、南玉、防东高铁建设有序推进。按照施工组织方案，南崇铁路、贵南高铁将于2022年、2023年相继开通运营，八桂大地将实现“市市通高铁”目标。届时，广西高铁干线网络将进一步完善，“北通、南达、东进、西联”的现代化路网格局将全面实现。这为助力区域协调发展、提升沿线城镇化注入强大动能。

　　近年来，南宁局集团公司还持续提升路网布局点线协调能力，新建并投入使用桂林动车所、柳州动车存车场，为桂林、柳州增开早晚动车组提供了保障；完成柳州站、贺州站、桂林西、陆川站等升级改造，桂林站、宾阳站改造有序推进，客运车站进一步提升，改善旅客出行体验。目前，南宁第二动车运用所建设正有序推进，将为首府南宁增开动车创造条件。得益于点线能力的提升，南宁局集团公司2017年以来连续三年旅客发送量突破1亿人次。

　　利用西部陆海新通道上升为国家战略契机，南宁局集团公司还把铁路网优势和北部湾港口优势深度融合，加大货运服务配套建设，大力推进铁水联运、铁海联运，以物流畅通吸引产业集聚。2018年1月，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程竣工，西南地区经南昆铁路出海大通道年运输能力由原来2700万吨提升至11000万吨；2018年4月，黎钦、南防铁路扩能改造完成，广西沿海铁路大通道全部实现电气化，干线运输能力提升6.5%。今年4月16日，北海铁山港进港铁路专用线开通，实现了北海铁山港国内外物资港口与铁路无缝对接，打通铁山港海铁联运“最后一公里”；6月23日，开通防城港企沙铁路支线，破除防城港企沙工业区千亿元产业集群原材料、成品取送、对外运输的瓶颈，有效降低企业物流成本；9月30日，焦柳铁路广西段开通电气化，年货运牵引能力增加约2000万吨，扩充了北部湾港口货物运输北上通道能力。

　　在畅通线上能力的同时，南宁局集团公司加大货运关键节点建设，建成西部陆海新通道关键物流节点南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、凭祥（铁路）进境水果指定口岸、柳州铁路港等项目，为多式联运无缝衔接的示范区提供了先行条件。

　　今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行对数在新冠肺炎疫情防控常态化下逆势增长，开行班次达3174列，同比增幅达109.2％，开行列数已经超过去年全年总数，为做好“六稳”工作、落实“六保”任务提供强有力支撑。