新冠疫情发生以来，为了保证当地向日本、韩国、欧洲出口木制品的木材工企业原材料充足、跨国产业链顺畅，长汀镇站包括韩谅在内的4名职工，克服吃、住等困难，一直在岗位上默默坚守着。
长汀镇站是哈尔滨局集团公司的一个四等小站，位于中国雪乡大海林林业局所在地，是火龙沟线起点站，处于路网末端。春节后，因防疫管控需要，这个站唯一的一对客运列车停运。汽车不通、火车停运，4个多月，小站成了“孤岛”。
期间，为减少职工通勤带来的感染风险，车站实行封闭管理，按照岗位生产需求，减少职工作业班次和人数，加之疫情防控属地化管理、职工不能跨区等原因，原本16人的小站，只留4名职工留守，直到5月份，才增加至8人。
4人成了木材企业的运输“后勤官”，坚持接卸运抵的进口原木，助力企业如期兑现外贸订单。36岁的韩谅和56岁的戴延刚分别是小站的客货值班员、货运员。疫情期间，二人密切配合，小站货运系统运转正常。韩谅家住海林，通勤的他有家不能回，工余时间坚持自驾走访吸引区内14家木材企业，了解生产需求，走行超过100公里。面对突发疫情，戴延刚主动请缨驻守：“我曾经是一名军人，困难面前，我不上谁上。”说得好做得更好，保证原木卸车安全，戴师傅一丝不苟。看到工友们头发长了，他从当地开理发店的亲属家借来电推子，临时当起“理发师”。在小站连续坚守36天的站长高扬，将自己新发型照片发到车站微信群中，大家都夸戴师傅的手艺不错。
进不来，出不去。小站的装卸劳力稀缺，韩谅与戴延刚把10几家木材加工企业组织起来，成立自卸互助队。他俩当起编外装卸技能培训“教员”，一条条讲清铁路装卸要点。原来2小时能完成的卸车任务，这些“生手”需要8小时以上。2月的寒风中，他们一遍遍叮嘱、一项项指导，忙碌的身影穿梭在站场内，食堂的饭菜经常热了又热。
疫情无情，小站职工有爱。39岁的站务员王丽东，丈夫在外地，客运列车停运后，本可以在家调休，但她放心不下留守的同事： “他们几个老爷们，铁路业务没的说，做饭不在行。”元宵节的元宵、打春的春饼、应季的山野菜，一天三顿可口的饭菜王丽东包了。宿舍的卫生、留守职工的衣服清洗，在王丽东的打理下，井井有条，小站被浓浓的“家”味儿包裹着。
孤独中坚守，换来了9130吨原木源源不断从小站运进当地木材加工车间。14家木材深加工企业的跨国订单不断，1000多名当地居民有活儿可干、有钱可赚。
中国交通广播：高雅 通讯员：刘英新 赵旭
