深圳公共交通站点覆盖率最高
本季《报告》开篇对我国城市公共交通运行状况进行了分析。在公共汽电车线网方面，我国有9个城市公交线网覆盖率超过了75%，25个城市公交线网覆盖率超过70%。其中，深圳500米站点覆盖率最高，达到了90.8%。
图：城市公交线网覆盖率
南宁轨道交通站点衔接率最高 上海公交出行步行距离最远
地铁周边是否有公共汽电车站点能直观的判断相互衔接的便捷度，《报告》通过对地铁150米内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口数与全部站点出入口数之比，得到城市轨道交通衔接率。
数据显示，超大城市中，深圳市排名第一，其次是北京市；而重庆市的站点衔接率相对略低，仅为73.8%；沈阳市在特大城市中排名第一，天津市排名靠后，站点衔接率仅为61.9%，轨道交通和公交衔接并不友好。部分大中型城市地铁建设水平发展迅速，站点设计较为合理，衔接率较高，其中南宁市、昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90%，达到全国领先水平。
图：城市轨道交通站点衔接率
此外，根据高德地图公交规划数据，计算平均每次公交出行中的步行距离和换乘距离，可判断城市公交出行的便捷度。数据显示，超大城市平均步行总距离为1031米，特大城市平均步行总距离为929米，大中型城市平均步行总距离为849米。超大城市中，上海市出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最大，深圳市最小；超大、特大城市中，上海、北京、成都、南京四个城市每次公交出行规划的平均步行总距离均超过1000米。
图：公交出行步行距离示意
另外，分析发现，超大、特大型城市的500米站点覆盖率普遍高于大中城市，但实际500米步导可达性却明显低于大中城市。数据显示，超大型城市500米步导可达性平均为84.7%，上海市的500米步行可达性最高；特大型城市500米步导可达性平均为85.8%；大中城市（TOP10）500米步导可达性平均为90.7%。
监测城市中50%城市拥堵下降 中国堵城排行榜重庆居首
《报告》显示，在交通健康扫描中，基于路网高峰行程延时指数监测发现，50个主要城市中，2019Q1有50%的城市拥堵同比下降，40%的城市基本持平，仅10%的城市拥堵上升。拥堵同比降幅最大的城市是扬州，路网高峰行程延时指数同比下降10.7%；拥堵上升幅度最大的城市是郑州，路网高峰行程延时指数同比上升4.07%。
图：城市拥堵加剧和缓解榜
此外，基于路网高峰行程延时指数评价的中国堵城排行榜中，重庆市首次登上榜首。数据显示，其路网高峰行程延时指数达到1.876，平均车速26.39km/h，意味着一季度重庆市民高峰通行时间是平时的1.8倍以上。此外，进入中国堵城排行榜前十的城市还有济南、北京、呼和浩特、哈尔滨、长春、西安、沈阳、合肥、郑州。其中，前十城市中有八个位于北方。
图：中国堵城排行榜
超大城市中北京自由流速度排名第二
值得注意的是，在超大城市中，重庆自由流速度最高，达49.51km/h，北京自由流速度47.14km/h，排名第二；特大城市、I型大城市、II型大城市自由流速度最高的分别是武汉、苏州、南通。
重庆高峰速度波动最不稳定
此外，基于骨干道路运行速度偏差率指标，《报告》对重庆市1400条主干道路进行扫描诊断，发现重庆市不仅堵，其道路通行速度波动也最大，运行效率相对最不稳定。结果显示，重庆市五童路（从内环快速路到五里店立交桥）高峰速度偏差率为1.157，是波动最大路段，其每日高峰平均速度在5~45km/h区间内波动，一季度道路高峰拥堵延时指数为4.24，平均车速为12.18km/h。
相反，一线城市中该指标北京最低，其骨干道路运行速度偏差率为11.7%，速度相对稳定，意味着其出行时间相对可靠。
贵阳常发拥堵路段比例最高
另外，在常发拥堵路段里程比指标评价中，贵阳最高，其工作日常发拥堵路段主要集中于道路交叉口，其中金清大道-云潭南路路口累计严重拥堵时长达341小时，拥堵时长排名第一，相当于平均每日严重拥堵5.7小时；其次是延安西路-浣纱路路口，累计严重拥堵时长为280小时。
图：贵阳市常发拥堵路段TOP10
2018年全国高速拥堵同比上升4.2% 节假日期间广东省内高速最为拥堵
值得注意的是，《报告》还对2018年全国高速路网的运行情况进行了扫描分析。《报告》显示，2018年全国高速路网拥堵里程比例同比2017年上升4.2%。而通过对比各节假日拥堵情况来看，国庆假期全国高速拥堵里程比例最高，但同比2017年高速拥堵有所下降，或与2017年国庆、中秋假期连在一起，出行频率较高有关。其他节假日同比均出现不同程度的上升，其中春节高速拥堵同比上升最高。
图：2018年各节假日高速拥堵里程比例同比变化
数据显示，节假日期间全国高速拥堵范围广，主要集中于京津冀、长三角、珠三角、成渝地区，以及西安、长沙、武汉、昆明、济南等省会城市周边，拥堵里程比例相当于平时工作日的2.2倍。其中，高速拥堵排名前三的省份是广东省、江苏省、安徽省，而吉林、黑龙江、宁夏高速相对畅通。
图：2018年节假日各省高速拥堵排名
2018年8月跨城旅游热度最高 青海湖最热门
《报告》显示，2018年8月跨城去往风景名胜的占比最高，其次10月、7月、4月，1月旅游热度最低。
图：2018年每月去往风景名胜的跨城出行热度
跨城旅游TOP100热门景区分布整体较为分散，排名第一的热门景区是青海湖国家重点风景名胜区，其次是凤凰古城、张北草原天路等。
图：2018年8月驾车跨城旅游热门景区
取消收费站后道路通行平均速度提升7.6% 最高提升27.9%
在今年全国两会的“部长通道”上，交通运输部部长李小鹏表示，2019年取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份的高速公路省界收费站。2020年，基本实现取消省界收费站目标。
据了解，取消省界收费站不意味着取消收费，只是改为快捷收费。我们国家的高速公路是分段建设、逐步成网的，实行以省为单位的建设体制和管理体制，省界收费站在运行效率、运行体验方面带来了一系列影响。去年，一些省市已经逐步开始取消省界收费站。
《报告》选取了2018年12月底逐渐拆除的分道路方向28个主线收费站进行分析，与去年春运同期相比，道路全天速度平均提升7.6%。除个别收费站受流量增长影响速度小幅下降外，有82%的收费站全天平均车速同比有所提升。其中G4011扬溧高速-润扬大桥收费站(北向南)速度提升最高，达27.9%；其次是G15沈海高速-同三高速公路苏鲁省界收费站(南向北)速度提升24.5%；仅个别收费站平均车速同比有小幅下降。
图： 取消收费站后道路通行速度变化情况
奇虎360再登十大最堵互联网公司榜首
《报告》根据主要互联网公司总部周边1公里范围内道路的全天路网行程延时指数，排出了“十大最堵互联网公司”。
数据显示，全天拥堵指数排名第一的是奇虎360，排名第二名和第三名的分别是百度和腾讯，滴滴、新浪、小米、联想、携程、美团点评、阿里巴巴也均入榜。
奇虎360紧邻北京常发拥堵点大山子，周边道路全天路网拥堵延时指数高达1.94，也就是说，奇虎360周边道路的通行耗时接近畅通情况下的2倍。
图：十大最堵互联网公司
从高峰时段交通状况来看，腾讯、百度、奇虎360仍位列三甲。位于深圳的腾讯大厦高峰时段周边最为拥堵，高峰拥堵延时指数高达2.28，其次是百度和奇虎360，指数分别是2.19和2.13。
图：互联网公司周边一公里高峰拥堵延时指数排行
第六批在韩志愿军烈士遗骸被接运回国
