老运河、老北京，新故事之“天安门”

央广网北京1月27日消息京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

图为京杭大运河——北京段（企业供图，央广网发）

编者按：

大运河对北京城有举足轻重的地位，历史上有“北京城是漂来的”说法，由北京大运河翰林文化开发中心策划出版的《漂来的北京城》曾有详细的运河历史故事记载。作为沟通中国南北的交通主干，大运河向京城输送着所需的物料，可以说“没有老运河，就没有老北京”，同时，运河也孕育了沿线的众多名城古镇。今天带您走进老运河、老北京，新故事之“天安门”。

图为《京门九衢图》展示资料图（企业供图，央广网发）

新时代，保护好、传承好、利用好大运河，让历史流向未来，把文化传承融入时代脉搏。

《京门九衢图》《古运回望图》正是这样的文化工程。老北京城门有“内九外七皇城四”之说，《京门九衢图》取材于康乾盛世的北京城，以中国传统绘画“工兼写”的手法，艺术地再现了六朝古都北京二十座城门楼，展现清王朝鼎盛时期（康乾盛世）的政治、军事、经济、文化、建筑、体育、民俗等方面壮丽广阔的场景面貌。

图为《古运回望图》展示资料图（企业供图，央广网发）

三千里漕运风情尽收眼底，五千年华夏文明彰显其中。《古运回望图》以明代历史横切面角度展示历史，翔实的史料为基础，以东便门、通州古城为起点，曲折南下至余杭结束，艺术地再现了绵延1794公里，运河两岸沿线的航运河道管理、农业、手工业、工商业、民俗文化等繁华景象。

两部长卷以中国传统绘画的形式生动描绘了“大运河漂来了北京城”的故事，可谓一部老北京的“清明上河图”。大运河，蕴藏北京城“漂来”的秘密。让我们共同循着长卷的指引，走进老北京文明，破解文明发展中道道的密码。

天安门是明清两代北京皇城的正门

天安门，坐落在北京市的中心、故宫的南端，与天安门广场以及人民英雄纪念碑、毛主席纪念堂、人民大会堂、中国国家博物馆隔长安街相望。

图为《京门九衢图》分段画卷——天安门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

天安门是明清两代北京皇城的正门，始建于明朝永乐十五年（1417年），最初名"承天门"，寓"承天启运、受命于天"之意。设计者为明代御用建筑匠师蒯祥。清朝顺治八年（1651年）更名为天安门。

天安门由城楼和城台两部分组成，有汉白玉石的须弥座，总高34.7米。天安门城楼长66米、宽37米，造型威严庄重，气势宏大。天安门城楼为中国传统的重檐歇山顶建筑，即由四个倾斜的顶面、一条正脊、四条垂脊、四条戗脊（垂脊下端折向的一条）和两侧倾斜层面上部转折成垂直的三角形墙面组成，形成两坡和四坡屋顶的混合形式。故有"八檐九脊"之称。城楼为木结构建筑，大殿飞檐下是排列有序的斗拱和梁枋。斗拱为中国传统木构架体系中独有，是斗形木弓形横木组成的具有翘、昂、拱特点的木制构件。梁枋又分额枋、檐枋，斗拱下面是额枋，上面彩画和金龙图案，柱子之间的构件叫檐枋，会有金龙和玺图案。

图为《京门九衢图》——创作资料用图（企业供图，央广网发）

城楼的主体建筑分为上下两层。上层是重檐歇山式，黄琉璃瓦顶的巍峨城楼，东西面阔九楹，南北进深五间，取"九五"之数，象征皇帝的尊严。正面有36扇菱花格式的门窗。城楼内所用木材大部分是楠木，大殿内有60根直径为92厘米的红漆木柱，承受着屋顶建筑大部分重力。排列整齐，柱顶上有藻井与梁枋，绘着金龙吉祥彩画和团龙图案。正面的36扇门窗为中国传统的菱花格式，屋顶上的天花藻井画的是团龙图案，在殿厅堂纵横交错的梁枋上绘的是金龙和玺彩绘；17盏古雅的大型宫灯，最大的那盏称为主灯，有8个面，全高6米，直径2.8米，重约450公斤；其余16盏为6个面的辅灯，每个高6米，直径2.2米，重约350公斤。每盏灯上的角各有一盏伞形小灯。地面铺的全是金砖，面积约2000平方米。屋顶的正脊与垂脊上装饰着螭吻、仙人、走兽。

图为《京门九衢图》分段画卷——天安门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

下层是高13米的朱红色城台，四周环绕琉璃瓦封顶的矮墙，下部是1.59米高的雕刻精美的汉白玉须弥座台基，座上为高10多米的红色墩台，以每块重达43千克的大砖砌成。城楼基座周围有汉白玉栏杆、栏板，雕刻着莲花宝瓶图案。

城台的总面积达4800平方米，东西两侧各有一条长达百级供上下城楼用的梯道，俗称马道。还有5个拱形门洞，中间的门洞最大，高8.82米，宽5.25米，原来是只有皇帝可以进出的。

故宫的辉煌运河功不可没

提到天安门，就不得不提故宫。它是一座特殊的博物馆。故宫旧称紫禁城，位于北京中轴线的中心，是明清两个朝代的皇宫，是世界上现存规模最大、保存最为完整的木质结构宫殿型建筑。据说，故宫总面积达72万多平方米，传说有殿宇宫室9999间，被称为“殿宇之海”，气魄宏伟，极为壮观。

图为《京门九衢图》分段画卷——天安门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

如此宏伟的建筑，仅靠北京本地的建筑材料显然是不够的。那么其余的砖石、木料等物，要如何运抵北京呢？那就是，顺着中国大运河“漂”来的。当然，这个“漂”是比较形象的说法，是指它们由河运而来，由大运河翰林文化策划的《漂来的北京城》一书曾有详细记载。

明成祖朱棣下令修建紫禁城，参与紫禁城工程建造的工匠多达百万。以故宫三大殿前后的御道石为例，这些石块每块长16米，宽3.17米，重量超过200吨，为运送这些巨石，动用的民工超过两万人。再说木材，那时，最初为紫禁城采伐的木材是产自西南地区崇山峻岭之间的珍贵木材——楠木。仅以故宫乾清宫为例，据老工匠估算，从地面到顶层大约用了5000立方米左右的木料，一座宫殿所用材料数目就如此惊人，更不用说整个故宫的宫殿所需的木材了。修筑紫禁城所耗费的砖石数量同样巨大。据统计，整个工程仅用砖便多达8000万块，其中许多砖块来自山东临清。而铺就太和殿、中和殿、保和殿大殿地面的金砖产自苏州，是经历了繁琐的烧制工艺后制成的。

图为《京门九衢图》分段画卷——天安门篇鉴赏（企业供图，央广网发）

由此可见，建造紫禁城很多材料堪称集合“全国之最”。且不说别的，登上太和殿，看到的盘龙柱都十分高大，其重量可想而知。数量众多的砖石、庞然大物一般的楠木，如果走陆路，运输工作何其繁琐。

所以古代中国人民用智慧完美的解决了这个问题，明朝时候运输紫禁城的工程材料，京杭大运河发挥了很大作用，比如来自云贵等地的巨大木材，砍伐之后通过当地河道转入长江，再漂至运河，最终抵达通州码头，再运到建筑现场。有趣的是，那些巨大的木头在河水里漂了一路，抵达北京的时候由于长时间浸泡，木材本身所含的树胶已经被冲洗掉了，一举两得。在此基础上，再加上其他一些辅助手段，最终将那些巨大的石块等顺利运到建筑现场。