央广网重庆9月17日消息(记者王海)近日,交通执法工程质量监督支队三大队对重庆渝遂高速公路复线(北碚至铜梁段)项目进行了第三季度安全专项检查,执法人员将重点检查现场安全管理,安全防护,平安工地落实,安全专项行动及防疫工作落实情况。检查的同时交通执法工程质量监督支队开展了“我为群众办实事”实践活动,执法人员现场细分化、慢动作演示了重庆市交通建设工程质量安全管理综合系统操作流程,手把手教建设单位工作人员使用重庆市交通建设工程质量安全管理综合系统。

现场演示安全管理综合系统操作流程(央广网发 王海摄)

执法队员比对资料(央广网发 王海摄)

现场提问(央广网发 王海摄)

重庆渝遂高速公路复线(北碚至铜梁段)是重庆“三环十二射七联线”高速公路网规划中五条射线高速公路扩能项目之一。项目起于北碚区歇马街道,对接城市快速路“一横线”,经北碚歇马、璧山七塘、依凤、铜梁岚峰、蒲吕,止于铜梁区东城街道新店子,与重庆三环高速铜梁至合川段相接,全长27.238Km。主线采用双向六车道设计标准建设,设计时速100(120)公里/小时,整体式路基宽度34.5米。项目建设期3.5年,初步设计概算总额61.458亿元。

拌合站安全检查(央广网发 王海摄)

据渝遂复线高速公路公司副总经理王思齐介绍,歇马枢纽互通,是渝遂复线高速公路与绕城高速和“一横线”交通转换的重要枢纽。主线跨绕城高速,互通桥梁上部结构除A匝道跨绕城高速跨为钢箱梁外,其余均为现浇箱梁,下部结构为柱式墩、肋板/桩柱式/U型桥台、桩基础。枢纽互通工程量大,干扰因素多,施工组织难度大,上跨运营中的绕城高速公路安全风险高。

歇马枢纽互通效果图(央广网 发渝遂高速公路公司供图)

据交通执法工程质量监督支队三大队渝遂复线项目联系人李明介绍,云雾山1号左线隧道全长2683m,右线隧道全长2639m,隧道最大埋深约335m。,双向六车道,地质条件极其复杂,施工难度大,是建设项目安全重点控制工程。隧道穿越地层岩性主要为灰岩、白云岩、角砾岩、页岩、砂岩,主要的不良地质有岩溶、煤层采空区,安全风险大。隧道围岩以IV、V级围岩为主,IV、V级围岩的长度占比在90%以上。隧道穿越多个停产的煤矿采空区,可能遇到老窑水及采空区积水形成突水险情,同时个别巷道中推测可能存在瓦斯聚集现象,需超前预报并进行放气作业。推测隧道在ZK16+636、K16+620段附近存在岩溶管道,隧道开挖刚好揭穿推测岩溶管道,应预防产生岩溶突水;穿越煤层的地段应有防止煤尘爆炸措施。

隧道现场分析土质(央广网发 王海摄)