央广网北京2月28日消息，据中国之声央广夜新闻报道，最近一段时间以来，“快的打车”和“嘀嘀打车”这两大打车软件因为打车补贴大战而名声大噪，也让很多这个年轻人逐渐爱上了用打车软件来叫车，当然是因为补贴的原因，不过也有一些人反映，这让很多不会使用手机软件打车的人遭遇了打车难的问题。

　　上海市交通运输和港口管理局合作交流处副处长黄晓勇：这个打车的市场营销的一些手段包括价外加价的功能，已经对这个司机注册登记把关不严的问题已经影响了出租车汽车行业的一个公平公正的一个正常的运营秩序。从这个市民的反映来看，尽管有的使用智能手机的是感到方便了，但是有的人打车也不是感到方便，因为他有人的不会用手机，还有一个在打车当中，驾驶员频繁操作手机，对行车安全也制造的一些影响。

　　从3月1号起，上海市暂行实施早晚高峰出租汽车严禁使用“打车软件”、禁止加价、严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机终端设备，为了推行打车软件监管，昨天上午，上海市交通运输和港口管理局约谈了嘀嘀打车和快的打车相关负责人，将“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围。

　　黄晓勇：另外一个我们为什么要促成两家打车软件企业进入我们这个传统一个的调度平台，没有进入之前，乘客也反映，扬招带绿灯代运的车辆它不停，其实驾驶员是接了这个手机业务的单子，打的软件这个企业要进入到我们传统交流平台，以改变这种顶灯显示让乘客误解的一个矛盾。

　　整合时间表已经出炉，3月10号快的打车、嘀嘀打车将率先与强生出租调度平台完成技术对接，3月底前将与大众、锦江、海博等三家出租汽车调度平台完成技术对接。快的公司公关总监叶耘表示，对接还有些问题待解。

　　叶耘：比如说首先这个电召差是收费的。像我们这个软件是免费的。这个东西他们怎么办？我们当然愿意了，但是这个出租车公司本身它这个平台要去做这个免费服务，他们愿意不愿意呢？

　　对于此项政策，上海出租车司机也是议论纷纷。

　　司机1：赚钱多了，这个是比较多了。包括就是有的人坐在不动了，不用在路上开了。

　　司机2：我感觉扬招好，扬招就一招停了。你像这种接了单子你还要去找，在哪个地方哪个地方，有时候还容易找错。

　　有乘客认为，可能会遭遇执行难。

　　乘客1：早晚高峰，好像没什么影响。要打得到也打得到，本身打不到也打不到。这个实行起来肯定有难度的，其实用不用手机，交警也没那么忙看是吧，该用的还是会用，毕竟奖励在那里。

　　郑州市出租车客运管理处陈滨表示，打车软件属于新生事物，它的好坏需要时间的检验和磨合，从目前的情况来看，在不影响乘客利益的情况下，客管处是不予以干预的，但是如果司机因为使用软件造成拒载或者收高价，就违反了《客运管理条例》，会受到处罚。

　　陈滨：“软件中加价的这个功能，就违反了《客运管理条例》，就属于乱收费，我们会以多收部分的20倍给予处罚，比如说：你应该车费是10元，在这个加价软件上多收了10元，就是这个另外10元的20倍的罚款，还有一周的停业培训，这是《条例》明文规定的。”我们要处罚的。

　　针对有市民反映在路边“招手停”叫车时，有的出租司机使用打车软件拒绝载客的情况，陈滨表示也会受到处罚。

　　陈滨：“亮起空车灯，在遇到“扬招”乘客的时候，车也停下了，有交流，乘客也告诉你目的地，这个司机又以种种理由来拒载乘客，包括我使用软件需要去接另外一个乘客，都是违反了《客运管理条例》就指拒载这一项，拒载的罚款是300元还有一周的停业培训。”

　　越来越多的空车从路边招手的乘客眼前呼啸而过，吵个不停的语音信息是否影响开车安全，监管部门为何迟迟不出手？面对一系列的问题，南京市交通局局长陈雷首先认为，两款软件的竞争是最正常的市场竞争行为，政府不能不加思考地一味叫停。

　　陈雷：这个新生事物刚刚开始，我们也想做观察一段时间，看看市民的接受程度，同时这种经营策略如果能给乘客带来价格的上的优惠，我觉得也是挺的一件事情，所以我们也不是一棍子把它打死。因为它完全是一种市场行为。

　　如果要是用电招软件的话，有5块钱的加价费，再通俗点说就是使用电招软件的你得给他这个五块钱这个多余的这个服务的费用，苏州市走得快一些，当然在这个过程当中，我们会发现各地的一些主管部门的对于打车软件的态度有这样一个大概的趋势，就是把这个原来的所有的这个官方的电招服务平台和现在的打车软件这个融合，整合到一个平台之上，那么从技术上、从使用上，将来会不会一些问题，对此，的是艾媒咨询CEO张毅称：

　　张毅：我觉得最大的区别一个还是在于这个灵活性，就是用户的体验和灵活性，因为官方的这个软件总体来说还是，总体来说就是比较死板，那么没有什么创意，但是打车软件让用户的这种参与度，以及这种新鲜感还有这个服务的这种性质都表现的不一样。

　　从技术角度而言，打车软件并入到现有的官方统一的服务平台操作还是比较困难的，因为这个这种打车软件通常都是由这个资本市场推起来，那么它会一定的这个回报的这种期待，他们的回报的期待其实不是在于打车软件本身，而是在其他方面，所以要并起来的话，所以说其实在商业上来说其实很难去平衡中间的这个利益关系。