央广网北京2月7日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻进行时》报道，2月7日，重庆至黔江高铁全面开始施工，重庆铁路出海通道建设按下快进键。重庆至黔江高铁是我国“八纵八横”高铁网，重庆至厦门铁路通道的重要组成部分。
记者从中国铁建方面获悉，7日，由中铁十八局承担施工的重庆至黔江高速铁路的重点控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座桥梁全部进入主体工程施工阶段。至此，全长270公里的重庆至黔江高铁已全面展开施工，重庆铁路运输8小时出海通道建设按下快进键。
总投资535亿元的重庆至黔江高铁是国家“八纵八横”高铁网中，重庆至厦门铁路通道的重要组成部分，线路自重庆站引出，设巴南、南川北、武隆南和黔江等8座车站，正线总长约270公里，设计时速350公里，桥梁和隧道的比例高达92.5%，属于典型的艰险山区高速铁路。位于重庆市南川区的楠竹山隧道等重点工程，要穿越楠竹山山脉的多条地质断裂带、溶洞群和滑坡体，还要近距离下穿南川至两江高速公路，工程面临极大挑战。中铁十八局集团隧道公司常务副总经理兼重黔铁路6标项目经理杨文华介绍：“楠竹山隧道3个工作面必须在2021年8月全面进入正洞施工，以确保按计划完成2021年4.2亿元的投资任务。所以，今年春节楠竹山隧道几个重点工点不停工。这既响应了党和国家就地过年的号召，又加快推进技术攻关和施工进度，为全线按期建成通车创造有利条件。”
重庆至厦门铁路通道是成渝地区连接华中地区，沟通华东和华南的交通主动脉。全面建成后，重庆到厦门的行车时间将由现在的14小时30分钟缩短到8小时，可显著加强成渝双城经济圈与长三角城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，更好地发挥重庆作为西部大开发重要战略支点的作用。
