央广网银川12月26日消息（记者孟永辉 王妍 刘涛）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，银西高铁26日正式开通运营，银川和西安之间的乘车时间将由原来的11小时45分钟大幅压缩至3小时4分钟。这条铁路建设克服了哪些困难？又给沿线地区带来哪些变化？

　　“我每天都盼望着这一天，尤其像我们做民间手工艺的产品，能够更好、更快地走出去……”对庆阳香包绣制省级非遗传承人刘兰芳来说，银西高铁是她带着作品走向全国乃至世界的通道。刘兰芳说：“银西高铁的开通大大降低了我们庆阳香包的运输成本。”

　　家住高铁站附近的宁夏盐池县郝彦宝想着，以后一早出门就能在西安吃碗胡辣汤的早餐了。他说：“特别激动、特别高兴，那时候说惠安堡可以到西安吃早点，这个梦想很快就实现了，早晨6点钟坐车，8点钟正赶上早点。”

　　担负银西高铁旅客运输任务的是CR300BF型“复兴号”动车组，这是该型号动车组在我国的首次上线。在列车内部设施方面，新型“复兴号”动车组车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低列车行驶时的车内外噪音，乘坐时更安静。列车能够通过高压新风系统调整列车内部压力，使得列车通过隧道时，旅客的耳膜不适感将得到明显消除。此外，车座的宽度也变得更宽，乘坐更舒适。中铁西安局西安动车段技术中心副主任晏相芝说：“二等座的两位座椅宽度是991毫米，三位的座椅是1480毫米，较之前的CRH380B动车组座椅的宽度分别增宽了23毫米和25毫米，提高了旅客乘坐的舒适度。”

　　银西高铁线路全长610多公里，穿越了世界上规模最大黄土高原台塬区——董志塬，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。这里黄土厚度深达数百米，地下水潜水径流，经过与专家的反复论证，施工方在这里解决了软塑性黄土坍塌这一世界性难题。中铁第一勘察设计院银西高铁庆阳分指指挥长、隧道设计负责人于介说：“董志塬这种软塑黄土可以说是世界罕见，塬面以下60米富含了一层富水层，富水层周边都形成了黄土软塑层，相当于土遇到水以后，都是软塑状的，地质条件复杂。”

　　这条北起宁夏回族自治区银川市，利用已开通的银川至吴忠高铁至吴忠市，向东南经甘肃省庆阳市、陕西省咸阳市，至陕西省西安市的银西高铁全线设18个车站，通过西安枢纽与西成、大西、徐兰等线路衔接，宁夏正式接入全国高铁网，同时让甘肃庆阳进入“高铁时代”。作为我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分，银西高铁也是重要扶贫工程。对促进区域经济社会发展，助力革命老区振兴，推进西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。庆阳市交通局办公室负责人赵宏博说：“通车以后，我们去西安的时间大概就是1小时10分钟，之前走高速最快也要3个小时，去银川要6个小时，现在坐高铁2个小时。这是我们庆阳老区人民翘首期盼的大喜事、大好事。”