央广网北京12月9日消息（记者李思默）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，疫情影响下，全球芯片供应迎来短缺潮。有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众从本月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。对此，大众中国回应称，由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法，相关车辆的客户交付没有受到影响。

　　近几天，“芯片短缺影响中国汽车生产”的话题也引起了业界的广泛讨论。作为汽车行业组织，中国汽车工业协会一直在密切关注芯片供应事宜，并始终与主要会员企业和供应链中代表性企业保持着密切沟通。12月8日，中国汽车工业协会回应称，芯片供应短缺问题真实存在，部分车企明年一季度可能会受到较大影响，但全年影响不会太大。到底是什么原因导致部分企业出现芯片供应短缺的情况？芯片价格会否上涨？汽车生产企业应如何应对？

　　中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华表示，中国汽车工业协会一直在密切关注芯片供应事宜，并在第一时间通过多种方式，对具有代表性的60多家整车生产企业、零部件生产企业和相关科技公司等进行了集中调研。

　　李邵华坦言，通过调研，可以肯定的是，芯片供应短缺问题是真实存在的，多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。对于部分企业出现芯片供应短缺的主要原因，李邵华表示，近年来全球芯片行业产能投资相对保守，供需不平衡问题在新冠肺炎疫情前就已经有所表现，疫情加剧了产能投资的谨慎。

　　李邵华说，有芯片行业，也就是半导体行业，前几年投资和产能释放的节拍问题。同时也因为疫情，上半年半导体行业对于今年全年市场预测相对比较保守，准备不足。再有，今年的5G、消费电子对于半导体产品的需求高涨，也抢占了一部分汽车芯片的产能。

　　李邵华表示，还有一个直接的原因是欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，这也进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。

　　此外，伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求将快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。李邵华分析认为，由于芯片供应短缺，部分企业的生产可能在明年第一季度受到较大影响。

　　李邵华说，市场供需调节影响的因素非常多，包括疫情的影响。现在影响到什么时候还很难做判断，但是可以判断出，供需矛盾在明年一季度会表现得非常充分。

　　不过，就明年全年而言，李邵华表示，芯片短缺的影响将不会太大。他还提醒，由于产业链各环节企业都在加长备货周期，加之短期内芯片产能依然不足，芯片价格出现上涨或将不可避免。

　　李邵华说，供需失衡必然会造成价格波动。这不是汽车芯片的问题，是整个半导体行业出现的供需失衡。供应不足的情况下，资源紧缺了，芯片价格的上涨就会成为一种必然。现在芯片企业已经在向下游企业通报产品上涨，（上涨的）价格可能会持续一段时间。

　　事实上，车用芯片的供需失衡不是最新出现的矛盾，也不仅仅体现在中国汽车产业，这是一个全球汽车产业和相关行业共同面临的课题。李邵华表示，中国汽车产业的各个环节应该理性看待芯片供需失衡这一矛盾，市场层面的影响因素会随着时间推移而逐步得到缓解。当前，汽车生产企业已在积极采取应对措施。

　　李邵华表示，很多生产企业在今年三季度就已经关注到这个问题，所以在生产节奏，零部件备货，包括供应链的选择方面都已经做了准备。他认为，供需关系，市场面的因素，最终还是会通过市场的自我调节，逐渐消减。所以，企业的应对，包括芯片行业面对供应不足的情况，会加大生产步伐，通过一定周期之后，供需关系就会达到新的平衡，价格会恢复到理性、正常的水平。