央广网北京11月29日消息（记者张棉棉）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，记者从国家航天局获悉，嫦娥五号探测器在地月转移过程中经历了两次轨道修正，达到预期目标。北京时间11月28日20时58分，嫦娥五号探测器成功实施“刹车”制动，顺利进入环月轨道飞行。

　　28日20时58分，嫦娥五号探测器经过约112小时奔月飞行，在距月面400公里处成功实施3000牛发动机点火。北京航天飞行控制中心指控大厅里，口令声不断传来。

　　约17分钟后，发动机正常关机。根据实时遥测数据监视判断，嫦娥五号探测器近月制动正常，顺利进入环月轨道。

　　近月制动是月球探测器飞行过程中关键的轨道控制之一。高速飞行的探测器在靠近月球时，实施“刹车”制动，目的是使其相对速度低于月球逃逸速度，从而被月球引力捕获。中国航天科技集团八院嫦娥五号探测器副总指挥张玉花解释说，地月转移轨道就像一条从地球通往月球的高速路，而火箭与探测器的分离点，就是这条高速路的入口。经过一段时间飞行，嫦娥五号探测器在即将到达月球的时候，就要从出口驶离高速，就需要将它的速度降下来，才能够到达环月轨道，这样的减速过程就是近月制动。张玉花介绍：“靠近月球的时候要减速，被月球引力捕获，在靠近月球轨道近地点时，我们要点火，形成环月轨道，这就是近月制动的功能，它如果不踩刹车，就‘嗖’从月球边上飞过去了。”

　　嫦娥五号探测器相比它的几个“姐姐”来说，任务更加复杂，这一次近月制动对于精度要求也更高，尽管探测器已经成功进入月球轨道，后续还需进行一次近月制动，才能将轨道调整到可以执行着陆等动作的高度。中国航天科技集团五院嫦娥五号总体主任设计师孟占峰说：“因为太重了。我们第一次刹车先捕获成一个环月的大椭圆轨道，这个轨道周期约8个小时。我们在这上面转三圈，经过一天之后，我们再第二次近月制动，最终才进入200公里的环月圆轨道。”

　　近月制动完成后，嫦娥五号探测器将调整环月轨道高度和倾角，着陆器和上升器组合体将择机与轨道器和返回器组合体分离，实施月球正面软着陆，按计划开展月面自动采样等工作。中国航天科技集团五院嫦娥五号探测器副总设计师彭兢说：“上升器的主要功能是在月面上要将收集到的样品准备好，然后携带样品从月球表面起飞以后，它进入环绕月球的轨道之后，会作为目标飞行器，由轨返组合体和它进行交会对接，完成之后再把它从月球表面带起来的样品转移到返回器里边，而着陆器的主要功能包括携带上升器，就是以着陆上升组合体的形式落在月球表面。”

　　时间短、任务重，对于测控来说，挑战也更大。北京航天飞行控制中心嫦娥五号任务总调度刘建刚说：“着陆月面之后，我们要在月面48个小时之内开展月面采样和起飞准备工作。因为起飞之后，着上组合体同样要进行4次远程导引控制，到达交会对接交班点的位置，然后组织交会对接和样品转移，大概有十几个重要控制需要在一周时间内全部完成。”