央广网北京11月14日消息（总台央广记者谭朕）自去年年底京张高铁以及崇礼支线开通后，北京和张家口之间原来超过3小时的路程缩短到1个小时左右，越来越多的滑雪爱好者选择带着滑雪用具乘高铁到崇礼滑雪，这趟串联北京和滑雪目的地的高铁因此被称为“滑雪专列”。在很多滑雪爱好者眼里，这就是他们去崇礼滑雪的“通勤车”。

　　然而，近日有滑雪爱好者反映，这趟“滑雪专列”不再允许乘客随身携带滑雪板了，乘客如有需求，只能额外购买雪具快运服务。相较于随身携带，托运滑雪板既不方便，价格还高，这让不少滑雪爱好者难以接受。“滑雪专列”为什么不让旅客携带滑雪板？

　　11月11日，滑雪爱好者白先生所在的多个滑友群都出现了一则消息：从北京到崇礼太子城站的“滑雪专列”不再允许旅客携带滑雪板了。“群友就给我反映，说买票的时候出现了一个提示，从11月17日开始，我们就不能携带滑雪板（上车）了，除非是三边之和小于130厘米。”白先生告诉记者。

　　白先生说，成人滑雪板仅长度就已经超过130厘米，这也意味着所有成年人用的滑雪板将不能被带上这趟列车。白先生告诉记者：“一般来说，最短的女士单板都在140厘米左右，男士单板长度至少是150厘米，这只是长度，还不算宽度，所以仅长度就已经超过这个规定了。”

　　白先生说，这趟列车以前允许乘客带滑雪板上车，并且车上有诸多为放置雪具而做的设计。现在，这趟车已经成为很多滑雪爱好者的“通勤车”，出台这样的规定让群友们都很费解。他说：“我身边有非常多的朋友乘坐高铁（“滑雪专列”），而且已经把它当做一个常规的去滑雪的通行工具来使用。它确实在设计上考虑了滑雪人群的需要，比如专门设计了比较宽大的行李架，专门设计了为大家储存滑雪板的滑雪柜，专门设计了很多储物的空间。”

　　13日下午，记者在12306客户端上购买了一张11月24日北京北到太子城的高铁票，在支付后，订单信息页面出现了是否需要办理雪具快运服务的提示。提示显示，记者购票的车次为滑雪旅游专线，为确保旅客在旅途中有一个舒适的乘坐环境，自2020年11月17日起，旅客不得随身携带长宽高之和大于130厘米的雪具乘车。如果旅客有需要携带超过以上标准的雪橇、滑雪板、登山装等雪具或装备乘车，则需要购买雪具快运服务。

　　记者随后致电全国高铁客户服务热线12306，客服人员表示，目前，“滑雪专列”上的雪具存放柜已经不能满足旅客的存放需求，此次政策调整是为了确保旅客安全。客服人员说：“因为京张高铁开通以后，广大滑雪爱好者乘车日益增多，有时候一个车次的旅客携带的雪具高达数百具，而这个车上却只有1、4、8这三个车厢有雪具柜，一次只能存5套，车内有大量雪具堆积，导致通道拥堵，也挤占了旅客的乘车空间。而且车的行李架不适合放一些较大体积的雪具，容易发生雪具坠落砸伤旅客的情况。所以现在如果要把雪具带到张家口地区，是需要办理托运的。”

　　客服人员表示，为了给日益增多的滑雪爱好者提供更好的乘车体验，铁路部门推出“门到门”“门到站”“站到门”“站到站”的当日达、次日达多种方式雪具快运服务。客服人员说：“托运有两种模式，一种属于当日到的，但是雪具不会跟您一个车次，在当日开车一个小时以前您是能到车站办理的。如果您办理业务的时间是在当天11点之前，您可以办理当日到达；如果是11点之后，就是次日到达。”

　　价格方面，如果要让雪具当日送达，最便宜的“站到站”快运服务也需要88元一次，这一价格已经接近北京到崇礼的高铁客票价。白先生说，选择乘坐高铁的滑雪爱好者就是看中它的快捷便宜，托运在一定程度上会打消部分滑雪爱好者的积极性。

　　“托运也要提前一个小时去办理，等于说大家出行的准备时间更长了。也没有一个保证说是不是下了车就能拿到。收费标准又定得比较高，定价可能比我们的车票还要贵，所以其实还是不太能接受。”白先生说。

　　记者查询发现，按照《铁路旅客运输规程》规定，旅客乘坐高铁动车组列车携带品长宽高之和不超过130厘米，重量不超过20千克，超重超大应办理铁路托运。

　　白先生说，“滑雪专列”对于滑雪板这样的运动器材应该有区别于一般列车的规定。此外，他希望有关各方能关注他们的诉求，助力雪上运动成为国民运动。

　　“如果大家都带雪具，可能确实比较拥挤，是不是大家可以付一个合理的费用来托运？还是说能够通过车厢上的一些改进，去想办法以一个相对来说大家都能接受的合理的价格或方式来解决这个问题。”白先生说。