央广网北京9月24日消息（记者刘飞）据中国之声《新闻纵横》报道，据不完全统计，北京目前有1000多条公交线路，不过，虽然有这么多条线路，但是受到交通资源和时间的限制，并非所有线路都能精准满足每一个人的公共出行需求。出门乘坐公交，您可能需要到站以后再走很长一段路，或者换乘几次才能到达目的地，再或者有的地方稍微晚点公交车就没了。日前，北京公交集团在北京南站试点开通网上定制公交，为夜间到达北京南站的乘客提供一个新的出行方式。

　　今年，北京南站一度被起了一个新的名字，叫北京“难”站。今年7月，有媒体曾曝光北京南站周围的交通乱象：出租车难打；正规出租车变身“黑车”，25公里路程叫价300元；站外“黑车”堵塞交通……特别是在地铁等公共交通停止运营的夜间。

　　此后，为保障铁路客运枢纽旅客夜间交通接驳，北京市交通委员会表示，从8月3日起，每周五、日以及重大活动、节日返程、突发应急运输保障期间，轨道交通4号线由北京南站开往安河桥北站的列车延长运营时间到次日00:10。这也让经过北京南站的地铁4号线成了北京“下班”最晚的地铁。

　　8月10日开始，每天晚11点到12点，北京南站地区增开天通苑、回龙观和来广营方向的3条高铁公交专线。不过，8月底，国务院大督查第一督查组夜访北京南站，仍发现站外有黑车揽客出租加价。

　　今年中秋小长假的第一天，9月22日晚上6点开始，北京南站出行又有了一个新选择，就是“合乘”定制公交。那么，乘客要如何“定制”呢？据介绍，乘客可以登录“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”微信小程序，输入乘车目的地，选择出发时间、乘车人数和携带行李数，进行约车。随后，后台管理系统将对相似的乘车需求进行数据“撮合”，生成“合乘”定制公交服务班次。

　　北京公交集团电车客运分公司运营管理部刘默楠介绍，乘客把需求提出来之后，系统经过自动匹配，匹配成订单。GL8车型一般3人就可以配为“合乘”。成班之后，系统在发车前40分钟提前把车辆和站台进行匹配。同时，会发一个短信到乘客手机上。

　　“定制”成功后，又如何实现“合乘”呢？在试运营期间，“合乘”定制公交服务北京市五环区域内，以及回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州城区，提供往返北京南站的公交出行服务。一位“合乘”定制公交司机介绍，定制公交会根据不同的目的地，实时生成行驶路径，将每位乘客逐一送达，可将乘客送到例如小区门口，“到了时间以后，我们会点‘出发运营’，然后自动弹出导航地图，由后台处理好第一站、第二站，把客人送到离他最近的地方。要帮着开关门，装行李，监督客人刷卡，现在都是二维码了。”

　　目前，投入运营的车型有三种，一共30多辆：7座商务车，最少3个人即可成行；17座中巴，最少5人可以成行；以及22座中巴，10人可以成行。同时，考虑到有乘客可能会携带大件行李，所有车型将会预留一定空位。刘默楠表示：“除了配备7座的车型，还有14辆17座的，3辆22座的车型，可满足乘客需求。”

　　据介绍，“合乘”定制公交每座位的基础票价根据乘车里程确定，乘车5公里以内10元，超过5公里的每增加1公里加价1.5元。比出租车便宜，比常规公交贵。目前，运营时间暂定为每日18:00至次日00:30。

　　从长远来看，这能够缓解北京南站夜间的交通压力吗？对此，宇恒可持续交通研究中心城市交通总监王昊认为，未来这种“定制”公交的服务是公交发展的一个趋势，但是，还不能确定其目前的运力是否能够有保证，“因为铁路的运量，每个动车组每个车厢50-80个人，一列车就会有1000人左右，每个小时到4-5班很正常。这时候如果北京南站的地铁等都还正常开通，这种补充服务可能还是觉得很好的。如果南站还在运营，但地铁已经关停，这时候如果只靠网约‘定制’公交的话，至少现在这个规模还不是那么理想。”

　　王昊也建议，应深度利用“定制”公交的乘车数据。她表示：“要把数据进行收集和整理，可能这次没有成行，但是将这些互动数据收集起来，开行的不论是合乘还是扩展的固定线路，可能会更有效率。”