央广网北京10月30日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，随着神舟十一号载人飞船的成功发射，中国载人航天再次引起关注。大家开始畅想：咱们普通人是不是有朝一日也能上太空过把瘾？

　　这一梦想可能并不遥远。在即将开幕的第十一届中国航展上，中国长征火箭公司带来的商业航天计划，就描述了这样一幅蓝图：在不远的将来，运载火箭除了搭载国家航天设备之外，还可以让商业卫星也搭一趟太空“顺风车”，甚至大胆提出让普通民众遨游太空的计划。

　　目前我国商业航天前景如何？太空之旅离人们还有多远？在第十一届航展前夕，记者专访了中国航天科技集团运载火箭技术研究院长征七号载荷组合体行政负责人唐亚刚。

　　今年6月，美国航天基金会发布的《航天报告》显示，去年全球航天经济总量达3353亿美元，而在当中，商业航天占比超过了7成。不过在我国，商业航天才刚刚起步，今年10月，中国长征火箭公司正式成立，吹响了商业航天的号角。唐亚刚说，随着我国火箭技术的日趋成熟，开发商业航天领域，既是大势所趋，未来也是我国航天事业发展的新的增长点：“现在看国际上火箭和卫星制造业，所占航天经济产值不到2%，正因这2%，撬动了每年3300亿美元的产业。以前可能关注卫星发射，但后面要通过火箭发射撬动整个产业，甚至延伸出一个产业来。包括体制、机制上，相比以前也有一些新的变化。”

　　在唐亚刚看来，商业航天不仅理想丰满，现实同样值得期待。“后续10年，每年将有150颗左右卫星被发射，在国际市场上。我们在前期做市场调研和商业航天规模研究时，走访了很多用户，看到了国内很多公司的计划。据不完全统计，国内有不少于1000颗星座组网计划的公司，所以场规模是很庞大的。”

　　在过去一年，全球商业航天领域如火如荼，美国蓝色起源公司的新谢帕德号火箭实现成功回收、维珍银河公司的太空船-2号则在经历失利后也即将复飞。起步晚的中国商业航天如何在众多竞争者当中实现“小步快跑”？唐亚刚表示，我国火箭发射技术在世界上有目共睹，因此，安全可靠将是未来中国商业航天的金字招牌。而多样化的商业模式，则将是我国商业航天的另一大亮点。

　　唐亚刚介绍，服务有“三车计划”：太空“专车”、太空“班车”和太空“顺风车”。太空“班车”会定时发布发射计划，欢迎卫星用户一起乘坐这趟班车，一起进入太空；太空“专车”，对一些有特殊需求的用户，专门定制火箭，专门满足他的发射需求。太空“顺风车”，可能利用政府的顺风车，为用户提供搭载服务。中低轨、高轨基本上覆盖，运载能力从350公斤，一直覆盖到高轨5.5吨，基本上能够满足目前国际、国内市场大部分的航天市场需求。

　　而借助中国商业航天的发展，中国人离太空旅游也将不再遥远。中国长征火箭有限公司计划，2020年前，初步向大众提供可乘坐6-20人的百吨级亚轨道飞行器，实现最高80-140km亚轨道太空旅游观光、短时间失重飞行体验，甚至按需定制的独特机动飞行，带动太空旅游产业基地、广告传媒、飞行训练、医学保障、救生装备、安全担保等一系列太空旅游相关行业和产业的发展。

　　关于太空旅游，唐亚刚表示已做好了“三步走”计划，瞄准2035年左右在近地亚轨道的太空旅游和洲际的旅游。

　　据了解，本届航展还没开始，中国长征火箭公司就已经接到来自政府、企业的意向订单。唐亚刚表示，未来，他们将先定下一个年产30发的“小目标”，而更长远的目标，在于实现商业航天的产业化、规模化发展。“这次珠海航展，我们将与政府用户、国外用户和国内商业卫星用户签约，计划年产不少于30发，后面商业公司主要将拓展面向小卫星用户的小火箭需求，但是现在受限于市场规模。我们马上签署的就是跟长光卫星技术有限公司的这一单。后续我们还会扩展规模，作为火箭生产，只要有规模，这些应该都不是问题。”