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中国之声 > 新闻纵横

克莱斯勒奥迪存垄断 经销商曝厂商“微服私访”防降价

2014-08-06 07:20:00  来源:中国广播网  说两句  分享到:

  央广网北京8月6日消息(记者刘祎辰)据中国之声《新闻纵横》报道,这个夏天,对于进口车市场来说,有些不同寻常。根据以往经验,4月车展前后,汽车的销售折扣会达到一年当中的顶峰。然而,这都已经到了8月份,价格跳水却此起彼伏,其中还包括大切诺基在内的销售长青车型。原因很简单,这不是促销,而更像是“避祸”。因为眼瞅着,反垄断处罚的大棒,就要砸下来了。

  今天,发改委秘书长李朴民确认,这一轮调查即将进入实质处罚阶段。目前,奥迪与克莱斯勒都已经被认定存在垄断行为,罚单即将开出。进口车商的垄断行为都包括什么?不远处的这张罚单上的数字又可能有多大呢?

  以往提及进口车,大伙儿的第一反应就是一个字儿——贵;而提到进口车的贵,人们的反应还是一个字儿——税。但进口关税到底是不是进口车价格高企的全部原因呢?答案是否定的。

  因为据测算,一辆排量在2.5左右的家用进口车,税费占清关价格的60%;而排量在4.0以上的油老虎,税费占清关价格的140%。高则高矣,但比起最终销售价格,却仍是缺乏想象力。比如一辆路虎3.0汽油版揽胜,税后总价合计为95万元,但此前的实际销售价却高达170万,还不算十有八九伴随的加价。

  那么中间的差价究竟进了谁的荷包呢?也许您会指着4S店富丽堂皇的大门说,是经销商!而事实是,你又错了。一位已经离职的某进口车品牌经销商高管表示,4S店的日子,一点儿都不好过。仅凭汽车销售,利润空间经常不足10%。

  离职高管:就像批发零售一样,你批发的时候肯定会便宜,肯定会折扣,我个人知道的应该就是10%,甚至10%都不到,他怎么卖,就是我不会赔钱卖车,是吧?经销商靠什么挣钱呢?实际上经销商靠的这个卖车时候匹配的这个车的保险,还有的未来的保养、维修什么这些收入才能做到收入平衡。

  只给经销商预留极低的利润空间,从根本上杜绝了经销环节的价格竞争,限定了整车销售的价格。而据权威人士介绍,目前发改委调查发现的进口汽车厂商的垄断行为,除了限定整车价格,还有限定4S店的零配件价格和保养价格。在《反垄断法》专家、中国政法大学教授时建中看来,4S店工时费的统一定价,就是一种典型的垄断行为:

  时建中:所有的4S店或者绝大多数4S店,假如车坏了,只能换自己的配件,不能换其他兼容性的配件,比如说公司统一的定价全是那么多,其实你想想不同的4S店,他的经营成本是不一样的,应该是竞争的,现在都统一起来了,为什么统一呢?因为它是共通的不是竞争的,这个是横向的。

  为了加强对价格的控制,同时规避反垄断调查,一些进口厂商不但禁止经销商对价格策略进行记录,一切只依靠口头传达,甚至还想出了“微服私访”的法子。一旦经销商私下超标降价,就有可能引来处罚:

  离职高管:奔驰奥迪也好,宝马也好,就他们会派公司自己的人,所谓那种调查员,去假装这个客户去买车,在这个时候他一就是看这个经销商的服务质量,还有就是他们要了解经销商有没有不恰当的竞争行为,过分的压力价格。

编辑:李岸作者:

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