央广网北京1月23日消息（记者丁飞）据中国之声《新闻纵横》报道，随着近两年打车软件的兴起，打车一族的手机里都装载着各不相同的打车软件，从去年7、8月份开始经过几个月的市场整合，原先40多款打车软件的百花齐放演变成现在的嘀嘀、快的的双雄争霸。

　　打车软件市场的争夺，也成为腾讯和阿里巴巴两大企业争夺移动互联网的入口。在本周一嘀嘀打车宣布追加2亿投入奖励使用微信支付的乘客和司机之后，昨天，快的打车也宣布和支付宝联手再投5亿元奖励金，使用支付宝钱包打车的乘客每单可获10元奖励，司机每单奖励15元。

　　2014年的打车软件市场，一场嘀嘀PK快的的烧钱战争已经打响，不过，这“砸钱拉人”是不是亏本赚吆喝？“烧钱大战”究竟又能坚持多久呢？

　　据说嘀嘀打车的创始人程维有一次结束饭局，从大酒店里出来，等出租车的地方已经排了好多人。这时远处开来一辆出租车，司机探出头叫了声，哪位乘客叫的车？程维招招手。队伍里投来不少怨念而羡慕的眼神。这时，距离嘀嘀打车上线不满一个月。

　　目前嘀嘀打车最大的市场在北京。全市6.7万辆出租车、10万名司机中，有5万人安装嘀嘀打车，日均订单量4万单。而嘀嘀最大的对手，是主打南方市场、已经覆盖全国40个城市、且市场份额全国第一的快的打车。从昨天开始，快的携手支付宝，大手笔再追加5个亿，奖励司机和乘客。

　　支付宝公关经理张道生：司机是每单15，用户是每单10块。从我们内部角度我们觉得怎么让更多人来认识它，来接受叫车+支付这种顺畅的生活方式（比较重要）。

　　叫车+支付，简单说，就是在智能手机上下载一个手机APP，在线呼叫和发单，软件基于地理位置进行推送，附近的司机抢单，用户及时享受服务，并用手机直接支付。从手臂招车，到指尖叫车，打车APP正在全国迅速推广。一来，解决打车难问题，二来，降低出租车空驶率。而用谁家的软件，一看用户体验，二来看的是奖励金额。快的公关总监叶耘告诉记者，快的追加投资，为的正是占领北京等北方更大市场：

　　叶耘：在11月底的时候我们开始给北京的司机安装支付宝，开始推在线打车这个事情，当时装了1个月，所以北京当时安装量就已经差不多4万辆了。

　　挑战嘀嘀在北京的权威，快的拿出的诚意是物质奖励。北京出租车毕师傅就是那一批安装快的的。和大多师傅一样，他车里现在既有用了一年的嘀嘀，也有刚刚装的快的：

　　毕师傅：他给现金的呀！（那谁不愿意去装啊）就是啊，就算你不用，你拿着手机和身份证去，他就会给你装。他不管你用不用，当时就给钱啊。排着队的装，它一进北京的时候是不给钱的，当时装的人少。大伙都装嘀嘀嘛，后来给钱了，大伙就排着队去装了。

　　装快的，给100，于是毕师傅排了两个小时的队，装上了。奖励是源源不断的，不但每单活有奖励，推荐乘客安装也有，还有时不时的话费奖励，算下来，一个月能多挣千元上下。而此前，嘀嘀打车也正是靠不错的用户体验，和源源不断的如此“砸钱”，打败了所有的竞争对手，拿下北京。

　　电商专家龚文祥曾在微博写道，“嘀嘀打车市场负责人告诉我，嘀嘀排在微信支付第三个位置，这个位置为嘀嘀每天贡献30万的活跃用户。每个用户送10元现金，腾讯每天支付300万出去。腾讯为这次促销准备了3亿现金，当成对嘀嘀的投资款。”如今，“南下”的嘀嘀和“北伐”的快的正式进入正面对抗的双寡头时代。易观国际移动互联网应用及终端分析师王健分析：

　　　王健：其实从整体上看，这个行业其实还是处于发展的初期。第一个要做的就是，快速地增长用户，另一个就是砸钱嘛，投入比较多。这个行业发展两年多了，从一开始到现在都是靠烧钱，预计未来维持这种情况还要两年吧。