中广网北京8月13日消息（记者汤一亮）据中国之声《新闻纵横》报道，铁路部门正在编制新的列车运行图，适当降低新建高铁运营初期的速度：京沪高铁、武广高铁、京津高铁、沪宁高铁，中国九千多公里高速铁路全面降速。

　　根据调整方案设计：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到200公里的线路，按时速160公里开行。高铁调整大幕正逐步拉开。

　　高铁降速似乎早有预兆，几天前，各地铁路局已经将火车票预收期从十天改为五天，而此前一个多月，全国铁路刚刚调整完列车运行图。此次铁道部宣布的降速，预计将使全国60%的客运线会受到影响。那么，高铁为什么要降速呢？北京交通大学交通运输学院的韩宝明教授在过去的近20年时间里，参与了中国高铁建设的设计整个过程，韩教授认为，降速是为了确保安全，是理性的增加中国铁路安全性的重要举措：

　　韩宝明: 国外经验来看，300公里是主流，代表了当今先进技术，350公里更先进，但追求更先进需要一个过程，把这个过程放缓，在未来的某个时间再去实现，这符合中国的实际。

　　速度降低了，就一定能保证安全吗？韩宝明说，应当说降低速度增加了高铁运行的安全可靠性。

　　韩宝明：当然要保证铁路的运输安全要从多方面去考虑，除了硬件的可靠性提高了，从管理的角度、运输组织、人员这些方面也需要全方位的去加强，现在铁道部也提出了很多管理措施，在安全方面加大力度，保证铁路达到安全的运营环境。