祥鹏航空日前推出“一人多座”产品，旅客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，获得更宽敞的空间。这一产品适用于祥鹏航空承运的国内国际航班。根据宣传稿，有需求的旅客可在航班起飞前通过直属售票处、客服热线购买正常座位和额外座位，“额外座位可享受超值2折起的优惠价格”。此外，“国内航班的额外座位无需支付民航发展基金，仅需支付国内航线燃油附加费；国际航班额外座位仅需支付国际机票燃油费，无需支付其他税费。”

　　长篇引用宣传通稿，是因为有网友忧心忡忡：“因为有人买票占座，导致很多人买不到票，所以要增加航班次数，浪费资源。”“因为所以”，因果连词倒是硬给安上了，但这其中原因不成立、结果不成立、因果关系也不成立。占座票会让想买票的人买不到票吗？回答这个问题，不妨先明确航空公司运营的出发点和运营者的智商。祥鹏航空不是在做慈善，人家是在做生意。如果一张原价1000元的机票，既能打个6折，以600元卖给一个无票的人，又能打2折，以200元作为“额外座位”卖出，你猜航空公司是想赚600元还是200元？之所以选择赚200元，只能是因为没有赚600元的机会。

　　得出“增加航班、浪费资源”结论的单纯网友忽略了一个前提，航班不是你想增就能增的。在不久前某航空公司的一起空中氧气面罩脱落事件中，民航局对之作出的严厉处罚之一是“削减总部737总飞行量10%航班量”。航班数量控制的铁律中，没算对数、机票超售就想增加航班，置航线经营许可评审委员会于何处？而且一个航班都卖不完票、不得已想出卖额外座位的办法，现在突然又加一班飞机，这到底是在解决问题，还是增加问题？

　　航空公司日子不好过，低成本航司更是如此。乘坐廉航要为托运行李付费、要自费购买飞机餐，到如今“一人多座”，这些都是航空公司在有限空间里试图营利之举。担心“想买票的人买不到票”的网友，真正担心的是“某天我想买票时买不到票怎么办”，并从这种隐忧出发，把“时刻有余票”作为对航空公司的基本要求。为了你的安全感，航空公司是不是还得保持二成空座率？看似为全体出行者发声，实则“普天之下莫非令堂”的道德绑架。座位紧张是浪费，座位闲置着、航空公司却在盈与亏之间徘徊，这就不是浪费吗？

　　座位不是水。金贵的水，喝一杯倒一杯，引众怒；多余的座位，这一趟没卖出去，就能拆下来扔在机场、再折叠飞机减小排量吗？选择廉航出行者，大多为成本计。经济能力承受不了普通航班的公务舱、头等舱，如今以几百元的代价换个四周清净，这不就是标准的消费升级？企业优化经营、老百姓美化生活的努力有很多种，企图阻止并污名化这样的探索却只有两个原因：迂腐和自私。（记者 沈静文）