几天来满世界飞舞航空公司们喜气洋洋的通稿——欢迎登机、欢迎开机。在航班手机解禁的划时代改变中，另一条消息也开了风气之先。海南航空昨天证实，上月起，海南航空已试行推出“客舱运输宠物”服务，每名旅客最多可将1只宠物带入客舱，每只宠物“座位费”为800元。其座位并非旅客座位，而是前排座椅下方。每个航班最多能带入2只宠物。宠物需独立包装，包括宠物箱在内、总重不得超过5公斤。
海航由此成为国内第一家允许旅客付费带宠物进客舱的航空公司。
欢呼和失望的网友，各执一词。大批宠物爱好者还在不断留下简短但喜悦的评语，而获赞最多的评论不外乎“只能不坐海航了”和“我对宠物的主人毫无信心”。那些抵制海航的愤怒宣言，能兑现吗？我不养宠物、害怕动物，扪心自问，如果有两个类似航班摆在我面前，最大差别是是否允许带宠物进客舱，我大概会毫不犹豫选“不允许”的航班。但在现实中，两个航司恶性竞争，排出起落地点相同、时间相近的航班，纯属罕见。时间是否合适，准点率、廊桥率高低，价格起落，改签相邻航班的便利程度——在许多影响我们选择机票的因素中，“飞机上可能有装在笼子里的小动物”，实在算不上什么致命的变数。
这本帐，对一家参控股多家上市公司的大型企业，相信早就算得明明白白。与此对应，宠物登机的风险与收益，公司想必也反复斟酌。根据规定，随身带宠物的旅客需提前24小时申请，并提供动物检疫和疫苗注射证明。运输过程中，宠物必须被全程置于宠物箱中，并佩戴口套防止吠叫、穿戴纸尿裤防止大小便。照此执行，反对者们所担心的传染病、噪音以及大部分异味都可被规避。硬要较劲说隐患，的确有，比如可能有人对宠物毛发过敏。但百余座的中型机和数百座的大型机，至多容纳两只宠物，偌大机舱，双方总能相安无事。
去年6月，一名左姓女士通过某航空公司将自己的宠物狗从深圳托运至武汉，宠物狗在途中意外死亡，而航空公司称按照每公斤一百元的货物赔付标准进行赔付。在海航之前，宠物的确始终被置于货舱；但以“货物”定性自己的陪伴者，宠物主人大都难以接受。正视并尊重一种情感，是海航迈出的最大一步。
怒斥“人还坐不起飞机，狗倒先买上了800块的机票”的人，将消费归为了一种原罪。小狗不上飞机，路边流浪汉就能递补登机、钻进属于小狗的前排座椅下方空间吗？机舱里实在不缺这种歪斜的道德感，真正缺乏的，是对他人窘迫的体谅。就好比，这世间当然是有熊孩子的，但那些婴儿受惊吓大哭、新手妈妈面红耳赤试图安抚的尴尬时刻，发出如炬目光的大人们，不失为另一种熊，苛刻、刻薄的熊。
文明的进步不是“白茫茫好干净”，而是在狭小的空间里尽可能给他人留下余地；不是放大小概率、小比例的瑕疵，而是每个人的宽容和律己。（记者沈静文）
老人忽然昏迷 危急时刻“95后”医技师跪地抢救
