春秋时，楚国的叶公自称是“龙”的爱好者。家里装修房子，硬装、软装处处是“龙”的元素。天上的龙听说了，十分感动，下凡来看看这位忠实的粉丝。结果叶公一见龙本人，魂飞魄散、六神无主，仓皇逃跑。
这是我们从小听的“叶公好龙”的故事。当我们谈论对改革和制度的期待，我们是叶公吗？
这两天，位于浙江杭州萧山区的浙江（中国）花木城里，涨幅巨大的停车费成为几乎所有商户的共同话题。按照花木城的最新停车收费标准，客车类第一个小时内停车免费，第二个小时5元，第三个小时以上每小时10元。货车、吊车、叉车、拖拉机的免费停车时长为客车的一半，收费标准大致为客车的两倍。以24小时计，客车在此停一天需缴费225元，而货车、吊车要缴费465元。花木城物业管理部工作人员说，停车场过去经历了不收费和低收费，导致很多附近车辆把这里当成自家停车场，影响车位正常流转和道路通行。收费提高后，车辆明显减少，但商户表示，这个调价幅度太大，很多驾驶员都难以接受，要掐着表在免费的半小时停车时间内完成装卸，非常辛苦。
原来优哉游哉两小时的活儿，得压缩在半小时内干完，这种“效率”，让我想起当年“限塑令”后的超市。免费塑料袋的时代，买三个水果装三袋的大有人在；一朝收费，不但三袋合一，还有不少人自带袋子、甚至手捧着东西就走了。要推行环保，收费比劝说管用；要提高公共资源利用效率，比起保安一辆辆车地劝说“抓紧”反而招来一堆白眼，涨价显然是更直接有效的方式。
不过，这种方式合法吗？
根据公开信息，杭州萧山区物价局于去年9月发布《关于规范杭州市萧山区机动车停放服务收费管理的通知》，其中明确，除城市道路公共停车泊位、交通场站停车场、公立医院、体育场馆配套停车场和政府投资的公共停车场外，其他各类停车场所收费实行市场调节价管理，由机动车停车场所自主定价。频繁接到关于花木城停车收费投诉的萧山区物价局也表示，此类停车场无需物价部门定价。
我们曾抱怨“有形的手”伸得太长，如今，“市场在资源配置中起决定性作用”迈出了大步，皆大欢喜吗？并没有，因为在叶公们的想象中，行政权力的淡化带来的一定是降价的美好画面。以价格为唯一调控手段是粗暴的，但市场调节的价格直奔提高稀缺资源的配置效率而去，何错之有？
“叶公非好龙也，好夫似龙而非龙者也”。人人向往环保、向往有序的停车场，人人从中学起被教授马克思主义经济学原理，当市场出手，却是一片“凭什么涨价”的哀鸿。对很多人，“公德”远不足以推动他们作出麻烦自己、有利他人的选择，而当我们受惠于“市场之手”的奇效，无论是“市场”还是“价格”，理应获得更公正的认知。（记者沈静文）
央视微视频《公仆之路》
