央广网北京11月23日消息（记者吴喆华 实习记者刘培辛 张波）据中国之声《新闻晚高峰》报道，近日，有媒体称北京天通苑一处停车场上，停放着近百辆残损的废弃车，周围居民将这里称为“汽车坟场”。这些废弃的“僵尸车”无人认领，越堆越多，占用公共空间的同时也存在安全隐患。这些废弃的汽车从哪里来，应该怎么处理？车主随意丢弃报废车应该承担什么后果？
北京天通苑东一区南门对面的停车场，停的大部分都是“僵尸车”。《中国之声》记者在现场看到，这里废弃的汽车有近百辆，包括各种轿车、厢式货车等，堆积摆放起来的长度约有一百五十米。这些车外观锈迹斑斑，多数已经没有车窗，玻璃残渣散落在地上，甚至很多车连轮胎都没有。附近的居民说，“改成停车场以后，就没停过车，不就就停废车了，停完废车停废旧自行车，快成垃圾场了。”
这些车被喷上“高价收车”、“收京牌”等字样，长期无人认领。除了占据停车资源，影响市容外，这些车辆所带来的安全隐患同样让人担忧。一位居民告诉记者，“因为里面有废机油什么的，散发出一种怪味，夏天也有不安全因素，反正到现在没着过火。”
根据2015年的一篇媒体报道，由于十几年前，北京购车不受指标限制，一些面包车、吉普车、小轿车到了报废年限，散落在小区。从2014年开始，天通苑多个物业公司着手清理辖区内报废车辆，尝试统一寄存、集中管理，当时报废车就占了50个车位，如今废旧车越堆越多已经近百辆，停在这里三年多。
物业公司的工作人员说，这些车辆的所有权是车主的，但是车主联系不到，他们也不敢轻易处理。顺天通物业管理有限公司郝爱武坦言，“之所以停这么长时间有几个因素：第一作为物业公司，对僵尸车的处理没有权力，因为这是业主的私有财产，而且报废车辆是有严格程序的；第二是物业公司没有专门的地方停这些‘僵尸车’，但是从目前来看，政府又一时提供不了停放‘僵尸车’的位置。”
如果物业难以处理，交管部门是否可以对这些车强制报废？昌平区交管局一位民警告诉《中国之声》记者，如果这些车辆停在道路上有违法行为，交警可以处理，但是停在小区的停车场里，他们没有权力做处置。“这是人家的财产，我们没有权力，只能是它上马路违法行驶了。如果没有合法手续我们可以，小区里的车我们处理不了，不可能人家在那放着我们给拉走直接报废。”
这位民警说，如果这些车辆有牌照，交管部门可以配合物业公司联系车主，催促车主进行报废。但实际上，这些车大多数没有车牌，个别有车牌的，车主也不愿意去报废。根据相关规定，对已达到国家强制报废标准的机动车进行注销登记，应先缴清违法罚款和滞纳金，而后通过办理手续完成注销。有匿名车主认为，报废手续麻烦，“要补缴挺多的钱，不如就放在那了。旧车也没有什么出售的价值。”
记者咨询北京老旧机动车淘汰的相关政策，国一、国二的小轿车今年12月31日前报废，还可以享受国一8000元、国二10000元的补贴。而且必须完成报废手续之后才能更新小客车指标。天通苑的这批车辆，大多是北京市摇号政策之前废弃的。
由于涉及到指标更新的问题，近两年北京放弃走报废手续而直接将车废弃的并不多。但是全国不少地方，废弃车辆的处置仍是一个难题。今年6月，有网友航拍南京市六合区葛塘街道的一处“汽车坟场”，上千辆废旧的轿车、货车、三轮车、摩托车等密密麻麻地集中在一起。
有媒体报道，南京废旧车回收统一价是两百元一吨。以一辆报废的桑塔纳为例，整车总重1.4吨，除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，大约只有840公斤可以按照废铁卖掉，只能卖168元。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，“僵尸车”多是经济型车辆，本身价值低，可能拖车的费用要超过补偿款。而车主选择直接将车丢弃，并不会因此受到惩罚。罗磊建议，交管部门要在车辆报废前通知车主，并要加强对乱丢废旧车行为的处罚。对于一些超期联系不到车主的车辆，建议有关部门可以进行报废等强制处理。
央视微视频《公仆之路》
