央广网北京8月16日消息（记者周益帆）据中国之声《新闻晚高峰》报道，北京市交通委近日发布《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，将“借助互联网预约租车”的行业推向风口浪尖，而这其中，领头羊“易到用车”成为了关注的焦点。

　　尽管易到用车在多个场合表示，自己只是提供了互联网平台，并没有直接的车辆服务，但是记者采访多位车主，发现不少人其实是靠着“易到模式”打了私家车运营擦边球。

　　王先生，北京人，家里有辆别克小车，平时不怎么用，在朋友的推荐下，今年初，他加入到了易到用车：

　　记者：您这个等于也是自己家的车？

　　王先生：对。这不是没事嘛，自己家有车放着也是放着。本来我们一个朋友，他干这个易到，后来他上我那去，他说你也干这个易到吧，我开始都不知道易到是什么，后来他这个告诉我网址，完了在网上查、打电话订，最后培训，培训完了之后就干这一套。

　　王先生口中的“这一套”，指的是用户在易到官网或者手机端发出用车订单，在这个过程中，根据路程的远近以及所选择的车型不同，产生预估费用，订单发出后，符合条件并愿意接单的司机就会应答，消费者选定一位司机，最终来完成约车、用车。但是，易到上的车辆，不是出租车：它们没有统一的标志，不属于任何一家出租车公司，同时，也不完全等同于我们概念中租用的车辆：通过易到平台约到的车不能用于自驾，都已经配备了专门的司机。易到用车创始人兼CEO周航在多个场合这样阐述自己的设想：

　　周航：易到用车它本质上不是一个租车公司，我们是跟为广大的租车公司去服务，中国现在已经有上万家的租车公司了，我们把这上万家非常小微型的企业，然后通过新的技术手段，把它们整合成了一张大的，能够提供一致性服务的这么一张大的用车服务网络。

　　广州司机叶先生，平时他主要做商务用车租赁，因为生意好，经常把活儿介绍给其他人，因此，结识了大批司机，叶先生本人正在和朋友组建自己的租车公司，不久前，易到用车的区域经理找到他，谈成合作：

　　叶先生：他找到我的话，我都给他带来几十辆车过来的，我一整个车队都给他带过来啊。北京那里可以加到易到里面去嘛，它会教你怎么去做嘛。

　　除了租赁公司，对于易到用车来说，私家车车主，是另外一个重要的资源。但是根据《中华人民共和国道路运输条例》第十六条的规定，没有取得道路运输经营许可的车主，是不能够擅自从事道路运输经营的。那么，私家车车主如何实现在易到平台的营运？

　　尽管，易到一再表示，自己只是一家用车平台提供商，但实际上，在帮助私家车车主实现营运方面，易到起着至关重要的作用。

　　车主陈先生：我跟您也产生不了钱的关系，其实现在要按说起来，我们这个就是什么啊，人家租赁公司租的我们这车，我们这属于哪个租赁公司都是有那什么的。

　　记者：但租赁公司你们自己找啊？

　　陈先生：不，他给找啊。易道啊，他是哪个租赁公司的他都有，然后这个东西也不产生钱的关系一般的情况下是不是，然后谁逮我？

　　另一位车主王先生，进一步解释了他眼中的“易到模式”：

　　王先生：因为易到他本身下边有三十多个租赁公司，你可以自己选，就等于把我这车挂靠到他这三十多个公司里的其中一家就行了，跟他签一个协议，完了这边再跟易到签一个协议，易到下边又有一个劳务公司。车是给租赁公司了，你人是在劳务公司拿工资啊，就等于我好比说我这月拉的这钱，比如说我拉了五千吧，刨去他扣的那些管理费什么的，剩下的钱，他每月到十七八号会我打到我的卡上。北京没有易到的车，都是私家车。