央广网北京12月26日消息（记者张棉棉）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天，“嫦娥三号”在广寒宫迎来了它的首个月夜。早上5点23分，在北京航天飞行控制中心的精准控制下，“玉兔号”月球车完成月夜模式设置，顺利进入月夜休眠。嫦娥三号着陆器也已于昨天11点左右进入“梦乡”。

　　“广寒宫”这个称呼不是徒有虚名，它的寒冷能达到零下180摄氏度，同时，所谓“天上一日，地下一年”，虽然月亮上的一个夜晚，不会有地球上的半年那么久，但由于地球、月球自转周期的不同，一个月夜也相当于地球上的14天之多。

　　在这种情况下，如何为嫦娥三号保暖，确保仪器设备，尤其是确保巡视器“玉兔号”在14天后仍能正常运转，就成为“当务之急”。远在38万公里外的“玉兔号”究竟携带了哪些制胜秘笈，能帮助它安然度过漫漫长夜？

　　>>秘笈1——理想休眠点

　　就像动物冬眠选择避风、朝阳的山洞，玉兔号也会在月面上寻找一个合适的向阳坡。这主要是为了确保在太阳重新升起后，玉兔号能够被顺利唤醒。

    嫦娥三号巡视器总体主任设计师申振荣：所谓的姿态也是考虑到唤醒的时候，太阳光应该尽量从它的东边来，而且东边要照射到玉兔号的太阳翼，使巡视器获得能源，这样它才能够启动自主唤醒程序。

　　玉兔号的理想休眠地点，要满足“滚动、俯仰、偏航”这三个方向的姿态要求，除了车头要朝南稍偏东，车头高车尾低以外，更困难的是要求车体的左右侧倾在负2度到正1度之间。根据玉兔号传回的信息，在它行进的路线上没有找到完全符合月夜休眠点要求的地方。申振荣说，玉兔号就利用单侧车轮行进，人为“刨坑”的方式创造出理想的地点。

　　申振荣：有一头高一头低，把高的这一侧车轮进行原地转动，另一侧保持静止，这样可以把姿态调成需要的角度，就是俗称“刨坑”措施，这样不是就调整姿态就满足了整个过月夜对三个方向姿态的要求。

　　>>秘笈2——同位素电池

　　一般动物冬眠，都会狠狠大吃一顿，饱饱地去睡觉。“玉兔”也不例外，肚子里也是有货的——这就是同位素电池，利用核能来为“玉兔号”内部的设备保温。