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道路交通管理 应有所为有所不为

[进入论坛]  [打印本页] [字号 大 中 小] [关闭]中广网    2009-03-30

     今天，南京市民在报纸上看到了一份特殊的图表：南京公安交管局把全市的固定式交通技术监控设备，也就是俗称的“电子眼”的安装地点，全部向社会公布。而在呼和浩特，针对市民反映的挂“蒙O”牌号的特权车交通违法行为突出的问题，当地公安局承诺：在今年4月25日前，取消这种特权车牌号。

      两条新闻，读出了公安部门的新思维和新作法：一个是搁置电子眼是否应公开的争议，不再和驾驶员捉迷藏，这是理性的有所不为；另一个是勇于向自己的车牌号开刀，这是坚决的有所为。

      说起电子眼，这本是以高科技来提高执法效率的有效手段。可电子眼如果遮遮掩掩，不但起不到纠正交通违法行为的初衷，还多了一味追求罚款的嫌疑。因此，把电子眼的设置地点向社会公开，虽然从表面上看是减少了震慑作用，其实却是还原和加强了它的功能。

      再看特权车牌，它是挂给谁看的？其实作用就一个,提示道路执法的现场交警，我可以闯红灯、乱拐弯、乱停放，你不用管。但不要忘记，你的违法行为交警不敢处罚，老百姓却看在眼里，怨在心头。长此以往，交通执法的公正和权威何在？

      有所为和有所不为，其实都遵从和顺应了一个基本的出发点：现代交通管理应当是人性化执法的系统工程。一方面，要提升法律刚性的公信力，维护人人平等的公平和公开；而另一方面，在执法过程中，要给予公民更多柔性的人文关怀，体察公民的需求，顾及公民的感受，尊重公民的合法权益。只有这样，道路交通管理才能体现理性、平和、文明、规范的新理念，从而赢得所有交通参与者的遵守、支持和配合。（记者赵九骁撰写）

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