央广网北京10月2日消息（记者刘涛 杜希萌）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，三年前，全长658公里的西成高铁正式开通运营，跨越千年蜀道，穿行秦岭巴山，将成都至西安的旅行时间从十多个小时缩短到3个多小时，秦巴山区集中连片特困地区也由此迈入高铁时代。系列报道《坐着高铁看中国》2日推出：《畅通新蜀道》。2020-10-2 新闻和报纸摘要全文>>>
下午14时10分，王永到达成都新都东站，再过半小时，他要搭乘的D1936次动车组列车就将出发，方向——西安。
王永：我几乎是一个月能坐4个来回，过来个3天5天的，直接刷身份证就行了。
去年9月之前，王永一直在西安经营连锁酒店，而现在，他把商业版图扩展了成都。曾经在李白诗中遥不可及的天府之国，变得“触手可及”。
为了确保高铁运行平稳，西成高铁全线采用世界上最先进的无砟轨道线路，这种采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，在防止道床沉降上的要求非常高。西安高铁基础设施段鄠邑车间主任吕宗琴说，要乘客坐车舒心，他们需要每天做好“铁路体检师”。
吕宗琴：我们每天进行人工添乘，对舒适度不良的区段，我们通过反复确认，发现一处，整治一处，利用我们的一些仪器，比如说车载仪和添乘仪，对检测的数据进行分析，及时找准动态不良问题的所在，进行处理。
几小时的旅程转眼即逝，王永甚至没来得及睡一觉。
王永：因为我（酒店）离高铁站很近，然后主要做的是高铁客人，在2017年的时候，西成开通以后，生意一下就起来了，那就是爆了，入住率都是翻倍地往上走。
像王永一样，每天有成千上万的旅客搭乘西成高铁，穿梭在陕西和四川之间。
古时，织锦、丝帛通过蜀道从四川赴长安，再踏上前往波斯、罗马的漫漫丝路。而现在，畅通的新蜀道让重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时，“西部黄金三角”从概念走向现实，西部南北由此迈入“一日经济圈”发展新阶段。
陕西省区域经济学会副会长杜跃平：在开放的条件下才能真正协同发展起来，交通设施就是开放的最基本支撑和条件，西成高铁的开通，对中心城市资源的流动，要素的流通和资源的聚合，作用是非常明显的，而且未来的拉动作用、扩散作用，都非常重要。
