撰写：张国亮
忽如一夜春风来，数百万辆共享单车在几个月内突然涌入市场，一阵新奇之后，也留下片片狼藉。2017-3-27新闻和报纸摘要全文>>>
先是乱停乱放，人行道、隔离带、甚至高速公路都成了共享单车的停车场；紧接着，局部投放过量，共享单车堆积如山，令市政部门苦不堪言，连原本开明的高校也纷纷将共享单车挡在了校门外；再后来，种种怪现状不断升级：私加车锁、大卸八块、推车下河、甚至有共享单车被扔上高压线。
今年《政府工作报告》中提出，“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活。”对于共享经济，从政府到全社会都有一分呵护，几分容忍。但是，这不等于共享经济可以不遵守规则，不等于共享单车企业可以不承担责任。
企业的责任首先是不能破坏社会秩序。和“有桩”的市政公共自行车系统不同，共享单车采取了“无桩”运营模式。无桩更加自由，也更容易导致无序。企业投放车辆的规模首先应该与城市承载能力相匹配，各路资本只顾跑马圈地，交通和城管只能不堪其乱。
企业更有责任保证自己提供给用户的产品是安全的，起码是可用的。据报道，上海某共享单车投放了15万辆，其运行维护人员总共才500人左右。管理模式有漏洞，管理力量严重不足，乱象频出，不能全怪国民没素质。
共享，不等于无序，只有有效解决共享单车乱象，才能使这一新生事物健康成长。
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编辑：
巩盼东
关键词：
共享;无序
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