央广网北京8月30日消息（记者郭淼）8月30日，随着巨大的龙门吊将一幅25米长如同大蜈蚣般的轨排缓缓吊起，并送至指定位置，至此呼和浩特地铁1号线正式进入全线铺轨阶段。

　　呼和浩特地铁1号线一期轨道工程为东西向骨干线，起于金海工业园区，沿新华西街、新华大街、新华东街、车站前街、空港大道布线，终点位于白塔，线路总长折合69.668公里（含车辆段和停车场），全线共设19座车站，其中地下站16座，高架站3座。中铁上海工程局一公司承担整条线的轨道铺设任务。

　　据了解，呼和浩特地铁1号线共设置三间房、乌兰夫纪念馆、乌兰恰特、后不塔气、白塔五处铺轨基地。目前三间房、乌兰恰特已建设投用，其余三处铺轨基地正在建设。据中铁上海工程局呼和浩特地铁1号线项目负责人介绍，铺轨所用的人员、设备、材料等都要从铺轨基地的轨排井吊入地下，然后在已经成型的隧洞内向前推进，完成轨道的铺设。为确保工程施工进度，今年，中铁上海工程局一公司将投用3个铺轨基地，共8个作业面、6台大型龙门吊、6辆轨道车、12台轨道平板车、18辆轨排架机进行施工，施工高峰期将有500多人同时作业。

　　铺轨施工中，为了确保轨行区作业安全，该项目设立了联合调度室，各站点指定专职调度员、安全员等负责轨行区作业安全防护及管理工作，并严格做到作业有指令，现场有防护。为了确保轨道测量精度，该项目将采用高铁CPⅢ测量技术进行轨道测量，确保轨道施工误差不超过1毫米。同时，为了减少地铁运行对周边环境的影响，该项目还将应用减振扣件、梯形轨枕减振道床、钢弹簧浮置板整体道床等工艺进行减振降噪。

　　按计划，呼和浩特地铁1号线将在2019年底建成试运行，建成后，将构成呼和浩特骨干交通系统，并与国家干线铁路、城际铁路相衔接，大幅度提高呼和浩特公共交通服务水平，极大程度上缓解城市的交通拥堵问题。