11月19日凌晨，新建北京至唐山铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体，顺利上跨津秦高铁。作为京唐铁路唯一一座转体桥，该转体桥是我国首次运用“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”法实现T构梁精准转体的高铁桥梁。

19日凌晨1时，随着现场总指挥一声令下，重达12790吨的桥梁开始以每分钟0.5度的速度，顺时针方向缓缓转动。转体过程中，现场工作人员根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保桥梁顺利转体。整个转体过程用时50分钟，桥梁实现精准就位。

据了解，该转体桥由中国中铁电气化局铁路工程公司承建，转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。由于桥梁处在一段半径为1400米的圆曲线上，是一座“大跨度小半径曲线桥”。桥梁的重心并不在支撑桥梁桥墩上的中心上，而是与桥墩有37.1厘米的偏移，技术人员们把它叫“偏心桥”。“大跨度小半径曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。同时，这座转体桥上跨津秦高铁，桥梁两端距离津秦高铁正线距离不足2米，为确保津秦高铁的运行安全，施工过程必须做到万无一失。

京唐铁路起自北京城市副中心站，终到既有唐山站。京唐铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，对带动北京通州、河北香河、天津宝坻以及唐山的经济协同发展具有重要意义。