今年7月份以来，安庆持续高温，尤其是正午时分，机场停机坪温度更是高达六十多摄氏度，烈日当头，行走在停机坪上明显感觉到脚底发烫，阵阵侵袭的热浪让暴晒在阳光下的皮肤隐隐作痛。然而，为了保障航班的安全与正点，不论严寒酷暑，有这样一群安庆民航人，他们顶着烈日炙烤来回奔忙着，战高温、斗酷暑、保暑运，坚守岗位，用汗水、盐霜书写着责任与担当，捍卫着机场的安全。
60℃停机坪上的护航人
8月7日“立秋”日，安庆晴热高温仍持续，当日安庆最高气温35℃。中午12点50分，桂林至安庆飞机缓缓驶入停机坪，机务岗位人员便已经开始一整套标准化工作流程，指挥停靠、放置反光锥、绕飞机进行维护检查。
在安庆天柱山机场航站楼，第一感觉是冷气充足，但一墙之隔的停机坪在烈日下毫无遮挡。从落地窗向外望去，甚至可以看到飞机发动机喷出的滚滚热浪。
此时，室外温度30℃以上，而停机坪地表温度超过60℃!“暑气蒸人”、“烈日灼灼”、“热浪滚滚”、“一口高温烧着的巨大铁锅”……几乎所有可以想到的词语都用上，也不足以表达高温下站在机坪上机务人的感受。
据介绍，在所有工作流程中，最困难的当属对发动机的检查。由于飞机刚落地时，发动机尾喷口的热气温度很高，发动机尾喷、轮胎、刹车片附近更是一阵阵热浪，让人睁不开眼睛，墨镜，手套这样的装备是仅有的保护措施。
记者了解到，刚刚降落的飞机，温度最高的其实就是在尾焰处，温度最高的时候有200多摄氏度，非常非常热。一不小心就可能把人烫伤。站在那里，就感觉双腿好像在滚烫的热水中一样，必须不停地来回走动，才能减轻腿上的灼烧感。
工作人员借助微弱的光源对发动叶片进行逐个检查，不放过任何疑点。他们的工作服湿了又干，干了又湿，豆大的汗珠挂在每一个机务人员的脸上，后背已经汗湿，汗水已经进了眼睛，机务人员还在一步步进行检查保障，确保每一架飞机的安全出港。
运行保障员 太阳底下“站”高温
别人是战高温，而他们更是名副其实地在太阳底下“站”高温了。他们的工作也非常重要，他们既不接触飞机，也不跟旅客打交道，他们是运行保障员。运行保障员的工作地点很宽广，包括场区内部各区域、滑行道、停机坪、跑道，以及跑道两端各20公里、两侧各10公里范围。
记者了解到，运行保障员有黝黑的面庞被晒得通红，密密麻麻的汗珠遍布整个额头，依然执着敬业的飞机监护员;有身着长裤、胶鞋和反光背心，在骄阳下开启了循环“炙烤”模式的驱赶鸟害、清理FOD的场务人员;有忙碌于场区各个角落，排除各类“疑难故障”的动力保障员……他们虽分工不同，但却在烈日下，坚守着自己的岗位，只为获得出行旅客舒心满意的体验。
货运搬运员 搬货舱内“蒸桑拿”
刺得令人难以睁开双眼的阳光、机坪上流火般的高温和飞机发动机席卷而来的一波波热浪组成了货运搬运员艰苦的工作环境。
航班安全停入机位，搬运员熟练地打开舱门，钻到密闭、狭窄好似“蒸笼”的货舱内，他们弓着腰，半蹲着把货物、行李一件件的往里送或者往外递。在闷热的货舱内，货运搬运员在短短几分钟内就已经变成了一个“水人”，豆大的汗珠不断从头上滴下。
一架航班就是一身汗，基本上像洗了个澡似的。“目前正值暑期的客流高峰，最辛苦的是大航班日，航班密度大、旅客行李多，有时候几个航班重叠进出港，工作人员没有任何的休息时间”。
搬运员平均每天都有数十吨进出港货物、行李需要装卸，高温、高强度的体力劳动作业，无论多忙多累，依然坚持工作原则，认真核对每一件行李的信息，轻拿轻放把旅客的行李一件件完好无损地装上货仓。
在这个高温似火的季节里，无论是奔波于机坪外场的“高温战士”，还是执着于“微笑对客”的安检、地服人员，又或是默默在背后提供技术支持的特业人员，他们都严格按照工作程序，坚守在各自岗位上，为旅客准点出行、货邮安全运输提供最强有力的保障。
编辑：
赵家慧
《军人一分钟》
