央广网北京9月6日消息（记者秦立玲）近日，据北京市规划自然资源委消息，《北京市慢行系统规划(2020年-2035年)》已编制完成，正式向社会公示，听取公众意见。《规划》提出，到2035年，慢行系统将与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”绿色出行模式，北京也将建成步行和自行车友好城市。

记者从北京市规划自然资源委相关负责人处了解到，伴随城市机动化进程，北京慢行交通经历了主导、衰减、衰减减缓、回升四个发展阶段。机动化的快速发展给慢行系统带来诸多问题，主要包括机动车停车侵占慢行路权、行人过街不方便、慢行环境品质不高、不良交通行为威胁慢行安全等方面。

《北京市慢行系统规划(2020年-2035年)》根据北京现状、结合北京特点，提出慢行交通的发展定位和目标，确定了规划指标体系。

《规划》的发展目标是建设连续安全、便捷可达、舒适健康、全龄友好的慢行系统，助力实现碳达峰、碳中和。其中，近期目标是到2025年，通过制定完善相关措施、开展专项行动，系统性解决慢行系统突出问题，持续提升慢行交通吸引力；远期目标是到2035年，将慢行系统与城市发展深度融合，形成“公交+慢行”绿色出行模式，建成步行和自行车友好城市。

此外，《规划》提出七类慢行系统特色分区。其中，历史文化慢行街区主要位于首都功能核心区，将打造健步悦骑城区；商业活力慢行街区则以步行促进商业活力，优化提升王府井、西单、前门等传统商业街区环境；通过智能灯杆、智能斑马线等交通新技术，打造科技科创慢行街区等。

最后，《规划》提出，应重点从统筹路内停车与慢行空间资源、规范街道附属设施设置、协调公交车与自行车路权、治理交通违法行为四个方面加强慢行路权保障。要严格控制和规范路内停车，减少机动车对慢行路权的侵占。此外，还应从保障行人过街的安全性和方便性、改善交叉口及立交桥区慢行环境、改善自行车停放秩序等三个方面解决慢行短板问题。

《规划》对慢行环境品质的提升提出明确的实施策略。包括建设完整林荫道、改善路面铺装、道路慢行空间与两侧城市绿地一体化融合等五个方面，让漫步与停留更加舒适惬意，让建筑和街道更有温度。