C919首飞，也意味着中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。
我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的C919大型客机计划于今天首飞（若天气条件不允许则顺延）。C919是我国自2008年启动大飞机研制以来，首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机， 是我国建设创新型国家、提升高端装备制造能力的标志性工程。C919首飞，也意味着中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。
文/图 广州日报全媒体记者李妍
通讯员王新帅
最大航程超5000公里
C919总装下线之后，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进。为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于今年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。
C919大型客机基本型混合级布局为158座，全经济级布局为168座，高密度布局为174座。标准航程型设计航程为2200海里（4075公里），增大航程型设计航程为3000海里（5555公里），可满足航空公司对不同航线的运营需求。
记者了解到，按计划，5月5日，C919将从浦东起飞，在南通上空空域完成首飞，首飞时间约为1~2小时，会有伴飞飞机跟飞观测。ARJ21客机已经抵达浦东机场，为C919首飞“助威”。
已收到订单总数570架
负责C919大型客机项目的副总设计师周贵荣透露：大飞机C919国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。
周贵荣表示，航空产品安全性要求非常高。C919的研制，都是按照国际标准和方法要求，试航也严格按照国际标准和规范来要求。
周贵荣还表示，商飞对于每家供应商以及每个实验的验证环节都严格进行考核。不管国内供应商还是国内外合资供应商，都是成熟一家、引进一家。如果技术没有达到要求，不会取证和引进。商飞不会把不成熟的产品用在飞机上，C919飞机在安全上是有保证的。
目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司、美国通用电气租赁（GECAS）等23家国内外用户，订单总数570架。
首飞机组进行“魔鬼特训”
记者了解到，首飞机组由5名试飞员组成：机长蔡俊，副驾驶吴鑫，观察员钱进，试飞工程师马菲、张大伟。
在来到C919试飞团队之前，蔡俊是一名经验丰富的民航航线机长。在我国，民用机的试飞工作一直没有专门的试飞员，为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了“魔鬼式”训练，在试飞学院的优秀学员栏里，他是少有的中国名字。
回到国内，真正残酷的竞争似乎才刚刚开始。当时，报名参选C919首飞机组机长的飞行员有20多个。“我做了很多准备，大半年时间里，我一直在翻手册，了解整个飞机的系统。”对于自己能够脱颖而出，蔡俊表示，“我不惊讶，因为我努力了。”
如今，蔡俊带领着试飞团队，从工程模拟机到实机操作，经历了多次滑行，对 C919的性能有了更深的了解。在他看来，国产大飞机已经赶上了世界先进民用机的性能水平，虽然压力不小，但他对C919完成首飞充满信心。
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