上周开幕的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰汽车以其强大的产品力，向世人展现了夺回全球豪华汽车销量冠军的决心。

　　车展媒体日当天奔驰的发布会上，位于法兰克福展览中心2号馆的奔驰展台，从一层到三层几乎全部站满了人，包括新闻媒体和同行在内，总人数超过上千人。从早到晚，奔驰展台人群络绎不绝，人气超过所有其他参展商。有人说，如果要评车展人气大奖，非奔驰莫属。

　　戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰全球总裁蔡澈（点击查看最新人物消息）博士，在新闻发布会上介绍了本次车展推出的几款新车型，并宣布，要在2020年超过宝马和奥迪，重新成为全球最大的豪华品牌汽车制造商。而在这一进程中，中国因素起着决定性作用。

　　奔驰看好中国市场

　　法兰克发车展奔驰新闻发布会，同时用6种语言进行同声传译，第一频道是英文、第二频道就是中文，其后是俄文、日本语等。由此可见对中国市场的重视。

　　车展新闻日当天，蔡澈博士、分管中国业务的戴姆勒公司董事史密斯博士、奔驰中国总裁倪凯先生，接受了中国记者的专访。

　　蔡澈博士说，梅赛德斯-奔驰在中国的目标是到2015年销量达到30万辆，并且超过德国和美国，成为奔驰单一最大市场。

　　有记者问，中国车市近两年开始降温、包括豪华汽车在内增幅都在下降，奔驰对中国仍然有信心吗？

　　蔡澈博士回答说，中国市场虽然增长放慢，但仍然是全世界增长最快的汽车市场。梅赛德斯-奔驰对中国车市的前景继续看好，并将投入巨大资源深耕中国市场。他还风趣地说，如果欧洲的GDP能像中国增长7%以上，我们会开心死。

　　在谈到奔驰在中国的表现时，蔡澈博士欣喜地说，从3月份开始，奔驰在华销量逐月回升，已经连续5个月正增长，特别是7月份销量同比增长达到30%。这说明奔驰在中国实施的一系列改革措施正在收到成效。

　　奔驰要有危机意识

　　梅赛德斯-奔驰曾经长期雄居全球豪华汽车制造商霸主地位，但是近年来，这一地位被宝马夺走，奔驰全球销量不仅落后于宝马，甚至落后于奥迪。2012年，宝马比奔驰多售出大约20万辆新车，奥迪也超过奔驰十几万辆。

　　在全球发展最快的豪华汽车市场中国，奔驰更是远远落后于奥迪和宝马。2012年奔驰在华销量同比增长4%，为206,150辆；奥迪同比增长32%，至407,738辆，宝马同比激增41%至313,638辆。仅在中国市场，奔驰就比奥迪少卖了20万辆，比宝马少卖了10万多辆。

　　对于奔驰在中国的落后局面，梅赛德斯-奔驰高层非常不满，自去年开始，采取了人事调整、重组在华销售体系、加大与合资伙伴合作等一系列措施，力图尽快扭转颓势。

　　蔡澈博士表示，过去几年宝马和奥迪的发展速度都超过了奔驰，特别是在中国市场。警钟已经敲响，我们必须要有危机意识，必须有所行动。

　　中国是奔驰行动重点

　　蔡澈对记者表示，鉴于奔驰近期已经完成多款主力车型的更新，明年奔驰的销量和利润率会继续增长。

　　今年上半年，奔驰推出了新款S系列车型。最近，新款奔驰E系列车型也已问世。明年奔驰旗下销量最大的车型C系列也即将迎来改款。加上刚刚在法兰克福车展发布的紧凑型SUV车型GLA。奔驰有理由相信明年的情况将更加乐观。 到2020年，奔驰力争成为全球最大的豪华品牌汽车制造商。

　　奔驰中国总裁倪凯认为，奔驰2020行动计划成败与否，中国市场是关键。奔驰已经制定了在华新战略，未来两年内将在中国市场推出20款新车或改款车，借以扭转在华局势。到2015年，奔驰和SMAT在华销量要提高到30万辆。 今年第三季度奔驰将向中国市场引入大幅改进的新一代梅赛德斯-奔驰S级旗舰车，紧凑型SUN车型GLA明年将在北京奔驰工厂投产。

　　除了加快引入新车速度，奔驰还计划提高在华本土生产比重，以降低成本、提高竞争力。目前， 奔驰在华销售的新车中一半是国产一半是进口，到2015年在华销售的每10辆车中，将有7辆是国产奔驰。

　　业内人士分析认为，去年奔驰带头在中国掀起的价格大战，对奔驰品牌形象造成一定损害。奔驰要在中国挽回颓势，除了提高产品力、还要进一步完善售后服务、恢复品牌形象。

　　有分析认为，即使到2015年中国成为奔驰第一大市场，但由于奔驰与奥迪、宝马在中国的差距一直在拉大，奔驰要想在华赶上奥迪和宝马，还是相当困难的。