央广网北京8月17日消息（记者 明艳）花钱购买了车联网服务却不能保证正常使用；去4S店每次必用“断电大法”；承诺给彻底解决但条件是车主先要撤销投诉……近日，有长城哈弗H8车主联系到央广网汽车频道“汽车投诉站”栏目，聊起自己刚刚到期的车联网服务，表示再也不会续费了。

生活在四川的车主叶先生在2017年8月购买了一辆长城哈弗H8，并购买了车联网服务套餐。服务内容包括：基础服务、尊享服务和SOS服务。具体来看，基础服务内容为“养车无忧”；尊享服务内容包括“安防监控、道路救援、远程控制、专属坐席、行车管家”；SOS服务则指“SOS紧急救援服务”。第一项基础服务有限期为“终身免费”，尊享服务和SOS服务则存在有效期，需要车主购买。官方信息显示，该服务套餐分为一年服务、两年服务和三年服务三种，费用分别为398元、766元和999元。

（车主供图，央广网发）

（车主供图，央广网发）

叶先生坦言，他使用最多的功能就是远程开空调和车辆定位，也就是这两个功能让他觉得可以为这项服务买单。但让他郁闷的是，虽然一直按时续费，但厂家却并不能保证车联网服务功能的正常使用，且不说省会城市的地下停车场根本不能使用，一直不能联网的情况也在频繁发生。

叶先生回忆到，买车4年因为不能联网至少去过4S店4次。每次的解决方案都一样，全车断电处理。因为操作简单，4S店不予登记，也不会为车主提供工单。

今年5月19日，叶先生的车再次出现不能联网的问题，这次，他希望4S店能够仔细检查彻底解决这个问题。4S店的反馈是，车子的“T盒”坏了，需要更换新的，但由于已经过了包修期，需要车主自费。

这时候，叶先生开始希望和厂家直接联系，因为在他看来，车辆首次和后来几次发生同样故障的时间都在包修期内，但每次4S店只是进行断电处理，没有进一步的检查反馈。叶先生多次联系厂家客服并开始进行投诉，4S店后来给出了一个让他瞠目结舌的回应，可以免费更换，但需要先撤销投诉，并保证不在车友群里说这件事儿。

难道不是应该先解决问题再撤销投诉吗？叶先生不解，他后来多次联系厂家，但一个多月过去，厂家根本没人联系过他。“作为消费者，面对财大气粗的厂家，我们就是弱势群体。可能他们认为一个小小的用户，掀不起什么风浪，根本就不用理会。”

（车主供图，央广网发）

叶先生的车联网服务到期了，他没有续费，也没有自费更换T盒。

叶先生的遭遇并非个案。另一位哈弗H8车主廖先生也表示，“哈弗技术跟不上，无可奈何”。

据了解，廖先生的车在今年4月中旬开始就无法使用了。具体来说，4月13日使用车联网，但车辆显示数据为4月12日。4月18日再次使用时，数据依然停留在4月12日无法更新；4月25日使用车联网查看，当日有数据；4月27日，哈弗智家APP打开后始终无法刷新车联网信息，总里程停留在38683km，其它信息也无法更新；6月18日，廖先生前往4S店，不出所料，4S店采取整车断电方式处理，当时刷新数据；6月20日，打开车联网，只能显示18日在4S店时的数据。

（车主供图，央广网发）

和叶先生一样，廖先生也多次联系厂家，厂家的回应只是请车主去4S店检查，检查结果也让人无奈，当天可以更新，第二天又不能更新。对于这种情况，4S店没有给车主任何解释，只表示说不清楚，还提到这个车型比较少，很多问题都不知道。廖先生说，维保方面有些问题，4S店甚至还没有消费者清楚。

廖先生说，他给联通公司、厂家和车联网平台都打过很多次电话，但厂家和车联网功能模块商一直在相互“踢皮球”，加上工作繁忙，实在没有时间再去联系处理，只能保持无法使用车联网功能的现状。

就在最近，廖先生的车联网服务也到期了，他没有再去续费，因为真的无法使用。廖先生说，“既然我们作为消费者，购买了车联网模块，缴纳了服务费用，作为厂商应该有责任提供服务，但实际上，态度不说好坏与否，至少服务质量太差。”

廖先生还说，他的诉求其实挺简单，要么处理问题，将未能提供服务的4个月弥补上；要么退费，并将车联网模块回购。

截至发稿，哈弗厂家对此没有任何回应。

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