央广网北京8月10日消息（记者 明艳）近日，央广网汽车频道邀请北京市市场监督管理局汽车三包专家成员、现任北京加达集团技术总监、从事汽车维修一线工作26年的马宝昌老师做客“汽车投诉站”直播间，就近期车主朋友关于车辆维修相关的投诉做出详细而专业的解答。
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（直播现场，央广网记者张旭摄）
【车辆自燃，车主有苦难言？】
案例详情：有车主表示，自己的车在修理厂更换防雾灯三天后发生了自燃，厂家由此判定自燃是更换防雾灯导致，不予承担任何责任。请问，厂家的推断合理吗？换防雾灯真的能导致车辆自燃吗？
马宝昌：可以肯定地说，加装或改装不当的情况下，极有可能发生自燃，特别是涉及汽车电气的加装或改装。汽车原车线是有一定容量的、导电电流是有限制的，加装或改装或与原车设计线路、模块不匹配，尤其是塑料件，相对来讲容易燃烧，极有可能发生燃烧，如果确实因为改装加装造成自燃，厂家不担责任是合理的，应当由改装方承担责任相应责任。
也正因存在一定的安全隐患，国家明令禁止非法改装和私自改装，保障行车安全。
根据车主投诉描述，自燃大概率与更换防雾灯有关系。
【发动机拉缸，未清洗发动机导致？】
案例详情：车辆托底送4S店维修，提车后刚开出20公里就显示发动机故障，4S店检测后告知气缸损伤。4S店和厂家以车主此前没有接受清洗发动机为由拒绝承担责任，车主认为4S店在维修时并未详细说明不清洗后果，所以没有接受碰发动机的建议。请问，气缸损伤是否是因为4S店没有完全维修好？应该由谁承担责任？
马宝昌：托底若托到摆臂或下横梁，造成机油漏没了或缺了特别多的情况才会与发动机拉缸形成必然联系，如果是这种情况下，4S店在维修托底时，没有检查到漏油情况，则4S店应该承担责任。
清洗发动机积碳或喷油头与最终发动机拉缸没有必然联系。
如果确认机油没有泄漏，4S店只是更换了底盘部件，则之后的发动机拉缸与托底维修没有关系。
4S店不应在没有证据的情况下指责用户。车主自己应该知道车辆在托底过程中是否发生了机油泄漏，如果没有发生泄漏，与4S店此次维修无关。
【新能源续航里程打折，正常吗？】
案例详情：不少新能源车主发来投诉，表示自己的车实际开起来，与销售此前介绍的续航里程存在30%-40%的差距。请问这种情况下，可以申请退换车吗？
马宝昌：燃油汽车发展的时间比较长，将近200年的时间，相对而言，有比较完整成熟的工况测试法。但是，大部分人城市用车开不到平均油耗，而一旦跑长途则油耗会低于标准。
这种测试算法不适用电动车。经验上来说，汽油表黄灯亮起后，直至完全走不动，车辆还能行驶20-60公里，完全有足够的时间找加油站。
电动车发展年限比较短，而且计算方式更复杂，受气候、路况、驾驶方式等种种条件限制，影响续航里程。
以目前电动车水平举例，基本续航水平会打7-9折。也就说，工况特别好的情况下，可以开到NEDC工况续航标准的9折，如果是比较差的工况，则可能会打六折，一般情况下是七八折。
如果存在30%-40%的差距，也在这个正常范围之内。
电动车退车换车或更换电池组，主要看充电能力，新三包法规定，如果充电能力达不到80%，则可以更换电池组。
【滋滋滋的电流声，4S店和厂家为何迟迟不解决？】
案例详情：有车主投诉，自己的车自提车以来，一直在向4S店和厂家反映电流声问题，但一直没有得到反馈。具体表示是，只要点亮中控台屏幕，滋滋滋的电流声就会出现，在操作屏幕的时候，也能明显听到电流声音的变化。厂家客服人员给出的答复是去当地4S店检查。4S店经检查承认存在电流声音后，表示无法确认问题原因、也无法给出维修解决方案，需要反馈至厂家。但厂家一直对此置之不理。请问，为什么会有这种电流声出现？厂家解决这个问题很困难吗？
马宝昌：介绍一下处理流程，4S中一个“S”就是要给厂家反馈。在客户反映问题后，无论4S店能否解决，只要车辆在质保期内，都需要给厂家进行反馈。
如果4S店确实发现问题真实存在但没有解决能力，则肯定会反馈给厂家，厂家技术部分会非常重视，在接到反馈后会进一步反馈到研发部门，寻求解决方案，4S店后期可通过程序的升级进行解决。如果是某些硬件问题，则厂家会安排硬件生产部门替换掉有问题的配件。
4S店的技术部门，一定要判断出电流声是从哪儿来的。大部分电流声从音响喇叭出发出，音响娱乐系统或者说车机系统硬件存在问题，则可通过替换零部件测试，找到有问题零件，并反馈给厂家，以替换有问题零配件，解决问题。另外，也可通过检查线束，尤其是嘎音喇叭线束，对有干扰线束进行屏蔽以解决问题。
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