大家知道，2016年风头最劲的自主紧凑型SUV荣威RX5是基于上汽设计研发中心推出的Vision-R概念车而打造的。现在，Vision-R的量产车型来了，那就是即将于春节之后上市的荣威i6。
从外观上看，荣威i6前脸采用全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，整个前脸看起来大气舒展又饱含张力。前大灯从“如意”进阶到了“凌云”，呈现非常精妙的变化；尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，成为荣威“交响乐团”的新成员。
荣威i6采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。1835mm同级最宽车身，营造出更富张力的视觉感受；车头下压，形成蓄势待发的姿态；高腰线360度贯穿车身，线条洗炼流畅，一气呵成；车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。
甫一亮相，荣威i6便获得了“跑分王”的称号。“跑分”这一概念最初见于电子产品，指的是通过相关的跑分软件对电脑或者手机进行测试以评价其性能，跑分与性能往往成正比。作为汽车家轿领域的新面孔，荣威i6是如何跨界成王的呢？下面就让我们来看一下：
同级最宽车身、最优轴距，空间100分
荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。在内部乘坐空间上，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间，全面领先同级竞品。另外，荣威i6还拥超过450L的后备箱，满足全家出行需要。
同级最大软包面积，内饰100分
荣威i6内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料。
0.25cd全球第四，风阻100分
荣威i6沿用了概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，实现0.25的同级别最低风阻系数，展现了上汽比肩豪华汽车品牌的设计实力和精湛制造工艺。
4.8L/100km同级最低，油耗100分
荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE 16T和SGE 20T发动机，均采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术。其中SGE 16T发动机，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美沃德十佳1.0T发动机；“蓝芯”SGE 20T发动机，最大功率达到169马力，最大扭矩250牛米，动力性能超越主流2.0L自然吸气发动机。
在拥有强劲动力的同时，荣威i6还保持了超高的燃油经济性。16T车型百公里综合油耗仅为4.8L，比同级车型6L左右的百公里油耗要低得多。在11月份举办的一箱油极限油耗挑战中，荣威i6还以一箱油从兰州跑到了乌鲁木齐，总里程达到1816千米。
智能互联系统，科技100分
荣威i6定位为“全球首款量产互联网家轿”，它不仅有着与荣威RX5一样的养眼外观，其高配版本配置10.4英寸的同级别最大独立显示屏，也搭载了智能互联网系统，根据“无限迭代”的设计原理，这套系统还是荣威RX5的升级迭代版。荣威i6能够像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。
在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，荣威i6能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位，再也不用担心迷路了。
C-NCAP五星设计，安全100分
荣威i6严格按照C-NCAP五星标准设计，为用户提供最佳安全防护。荣威i6车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg，与捷豹XE相当，远超同级水平；车顶载重质量达到5.14吨，远高于法规要求的1.5倍。
荣威i6的价格暂时还未公布，不过按照之前荣威RX5的定价策略，应该会是一个比较有竞争力的价格，将会成为上汽“品价比”时代下的又一款重磅产品。潜力爆款，上场在即，期待它的市场表现。
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