近两个月以来，刺激汽车消费的利好政策频出。在这些政策的引导下，汽车销量有了明显的回升。

　　日前，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了6月全国乘用车市场销量数据，当月共销售汽车（狭义乘用车）194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，环比增速处于近6年同期历史最高值。

　　同时，乘联会还公布了6月销量排名前十的车企名单（有零售销量和批发销量两种统计方式，后者是批发至经销商处的销量数据）。按零售销量由高到低分别为：一汽-大众、比亚迪汽车、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、上汽通用和特斯拉中国。

　　其中，一汽-大众和比亚迪蝉联冠军和亚军，长安、吉利继续保持自主品牌的优势，位居第四、第五名。而5月还排在第十名的长城汽车，6月掉出了榜单，其位置由特斯拉接替。

　　汽车行业分析师刘志超告诉记者，这是特斯拉在中国首次进入车企销量前十名，一方面证明了特斯拉国产后受到消费者热捧，另一方面也标志着新能源汽车进入了主流消费市场。“销量排名第二的比亚迪在今年3月宣布停产燃油车，这也意味着，在销量前十名榜单中，已经有两家新能源车企了。不难看出，消费者对新能源车的接受度已经越来越高。”

　　据了解，特斯拉Model Y凭借6月52150辆的销售成绩，同比实现348.7%的增长，不仅夺得SUV销量冠军，还是6月乘用车市场唯一一款月销超过5万辆的车型。特斯拉Model 3则凭借25788辆的销售成绩，在轿车品类中排名第七。

　　刘志超对记者说：“从5月开始，特斯拉上海工厂的产能就已基本得到恢复，由于前两个月的潜客需求累积，6月特斯拉产品销量因此迎来了大爆发。”

　　记者分析数据发现，相较于一汽-大众等老牌合资企业，以及势头正盛的特斯拉，自主品牌中仅有比亚迪、长安和吉利三家销量稳中有进，其他自主品牌的表现有些不尽如人意。长城汽车4月销量排名第八，5月排名第十，6月已不在前十榜单中。

　　“将时间向前推移，诸如长城、奇瑞等自主品牌，都能跻身月度零售销量排行榜前十，但如今，想保住前十席位已经越来越难。”刘志超坦言，随着汽车市场竞争日趋激烈，只有加快高质量产品推出的步伐，才能赢得更多的市场份额，否则就将逐渐被其他企业所超越。

　　一位业内人士告诉记者，2021年，自主品牌还能在每月前十榜单中占据半数席位，今年就被特斯拉这样的新势力抢占了市场份额，不得不引起深思。“当然，自主品牌掉出榜单并不代表他们不会再回来，只要戒骄戒躁，与时俱进，还会有扳回一局的可能。”（中青报·中青网记者 张真齐）