12月23日，“中国电动汽车百人会论坛”新闻发布会在清华大学召开。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高对电动汽车百人会工作进行了总结汇报。2014年被认为是新能源汽车进家庭的元年，2015年可以说是产业高速增长年。
欧阳明高表达了对2016年电动汽车的期许：“我希望明年是技术品质的提升年，不需要再来4倍增长，稳住我们良好的新能源汽车发展势头，同时实现又好又快的协调发展。”
政策方面，今年发布了新建电动汽车资质准入问题的政策，第一次开放资质。第二，关于基础设施的发展规划政策。第三，关于公交市场的油补变电补的政策。第四，关于一些非补贴性政策。即国务院常务会规定，新能源汽车不限行、不要号等。
从技术方面来看，电动公交车寿命大幅提高，运营成本可与燃油车竞争，同时又保持了节能环保的特性。电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤，取得较大进展。
从分项来看，纯电动小型电动车占了绝对主体，即A0级、A00级占整个纯电动汽车销售市场90%，真正B级、C级车很少。发展小型纯电动车和总的国家战略一致，因为大型的豪华纯电动车从节能环保的角度并不需要提倡，耗电也比较厉害。
关于目前存在的问题和下一步努力方向，欧阳明高表示，要由政策主导向市场主导转型，向创新驱动转型。现在新能源汽车市场基本上都是国内企业在做，但是马上国际企业都来了，竞争会加剧。竞争加剧之后是不能靠补贴来作为竞争的武器的，只能靠创新，包括技术、商业模式、政策的创新。
在欧阳明高看来，创新驱动中间最重要的还是技术创新，技术创新重点又是电池技术的创新。“十三五”提出技术升级战略，具体来讲三句话——“动力深度电气化、整车智能网联化、车身结构轻量化”，这是我们总体的技术升级战略的内涵。电动化、智能化、轻量化“三化”融合是下一步科技攻关的重点，而这中间的核心又是动力电池。
另外，新能源汽车产业还存在很多不协调的问题，包括产品参差不齐、电池产能紧缺、充电设施滞后、政策与市场缺乏良性互动等。
基础设施不是瓶颈。总体上看，新能源汽车发展存在着一些不平衡的问题，即整车跑得快，电池供不上，充电设施滞后。2014年新能源汽车保有量大概接近10万辆，但是充电桩只有3.1万个。今年又增加了30万辆新能源汽车，欧阳明高预估新增的充电桩不到10万个，与电动汽车保有量有很大差距。
但欧阳明高仍表达了乐观的态度，他认为2020年480万个充电桩、1.2万个充电站的目标能够实现。因为充电桩建设发展的形势较好，充电桩建设主要不是技术问题，而是商业模式和政策制定的问题。凡是没有技术瓶颈想上量的事情在中国都不是问题，几年后就会大规模上量。
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