央广网北京11月8日消息（记者 明艳）11月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会召开2021年10月全国乘用车市场分析月度会议。

会议从乘用车总体市场、新能源汽车、厂家排名、市场分析等四方面展开。

产量方面，乘联会秘书长崔东树表示，10月乘用车市场总体基本符合预期，车市产量达到198.7万台的规模，环比增长14.3%。车型方面，SUV和轿车均衡平稳发展，MPV市场呈平稳较好状态，总体累计来看，今年1至10月，乘用车产量达1652.3万辆，同比增长9%。

零售方面，10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。环比来看，10月零售出现8.6%的增长，有效改善了零售走势。崔东树表示，9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。累计方面，今年1至10月乘用车零售达到1622.7万辆，同比增长8.7%，较1至9月增速下降了3个百分点。崔东树分析称，增速摊薄的主要原因是2020年7至10月零售高基数的影响。今年来看，1至10月同比增量124万辆中的新能源车增量达到157万辆，占总增量126%，对1至10月同比增速贡献了10个百分点。

崔东树表示，10月乘用车零售低于预期，批发走势呈平稳态势，走出一个阶段性的高点，呈逐步上升态势。未来两个月，乘用车零售和批发将呈现双增长态势。

（图片来源：CFP，央广网发）

新能源汽车方面，乘联会表示，10月新能源乘用车批发销量达到36.8万辆，环比增长6.3%，同比增长148.1%。1至10月新能源乘用车批发238.1万辆，同比增长204.3%。零售方面，10月新能源乘用车零售达到32.1万辆，同比增长141.1%，环比下降3.9%。1至10月新能源汽车零售213.9万辆，同比增长191.9%。崔东树提到，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。

渗透率方面，10月新能源车厂商批发渗透率为18.6%，1至10月渗透率为14.3%。品牌方面，自主品牌中的新能源车渗透率为30%，豪华车中的新能源车渗透率为25%。而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为2.7%。

崔东树称，10月新能源汽车与前期保持一致，基本不受芯片影响，呈现独立自强的良好特征，新能源车正在成为车市核心主流。

对于未来车市展望，乘联会表示，11月有22个工作日，相对去年11月持平，比今年10月多出5个工作日，有利于产销增量。乘联会判断，三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。

展望2022年，乘联会预估，电动化与智能化持续带来车市增量。2022年传统车预计将总体相对持平，车市主要动力来源于新能源汽车，预计2022年新能源车继续保持5%的平稳增长，仍会带来百万量级的增量。