回顾今年汽车产业走过的“上半程”，在磨砺中，产业韧性凸显。中国汽车人对供应链的及时应对和反思，将转变为中国汽车产业健康有序发展的坚实步伐。

　　稳链保供

　　对汽车业而言，保供应链从未像今年这样迫切。因应上半年的形势，4月11日，工信部牵头上线“汽车产业链供应链畅通协调平台”，并联合地方政府部门，研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立保运转重点企业“白名单”，推动重点企业复工复产。

　　从供应链短缺，到产业链涨价，是对整个国内汽车产业链抗压能力的连续大考。中汽协分析认为，新车“延期交付”或还要持续一段时间，车企应当进一步提升完善与用户沟通的机制，从用户需求出发，共同破解难题。

　　提振消费

　　上半年，政府及时出手，不仅体现在保供稳链上，还有提振消费信心的补贴政策上。6月阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的政策落地。随后，《广东省进一步促进消费若干措施》的通知印发，鼓励实施汽车以旧换新专项行动。广州也在5～6月期间，额外增加3万个购车指标；大量派发汽车消费券。6月22日，国务院常务会议宣布8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制，这对活跃二手车市场大有帮助。

　　系列利好政策已取得初步成效。乘联会数据显示，6月1日~19日，全国乘用车市场零售量93.5万辆，同比增长24%，环比增长43%；全国乘用车厂商批发量94.4万辆，同比增长34%，环比增长52%。(广州日报全媒体记者邓莉）