29日，无锡市“停车指数”分析报告（下文简称“报告”）首次对外发布。报告指出，目前，无锡停车总泊位134.7万个，今年新增停车泊位2.4万个，新增动态泊位联网20余万个。无锡市城市管理局相关负责人表示，“停车指数”可以从定量角度分析城市停车问题和短板，有助于提升无锡城市停车治理水平。无锡公共停车设施建设三年计划虽已收官，后三年计划已在谋划中，对机动车停车场、收费标准、建筑物停车配建等方面的管理，都将有大改动。

　　“上天入地”增车位

　　据了解，目前无锡市区停车泊位有134.7万个，车辆有121.3万辆，市区停车供需比为1.1。为在有限空间挖潜更多停车资源，无锡相关部门想了不少“上天入地”的办法。今年4月，梁溪区圣塘里开门迎客，街区利用地下空间新增了99个“小而精”的停车位，停车时还能通过“无锡停车”客户端动态查看剩余车位数，满足市民以及游客停车就游玩的“小心愿”。惠山新城堰桥地铁站客流大，但周边却没有较大的停车场方便换乘。管理方将地铁站东侧原本闲置的拆迁地块利用起来新建停车场，增加491个机动车泊位和1500个非机动车泊位，并在停车场西北角打通与地铁1号线堰桥站3号口的通道。梁溪区扬名发展中心北侧立体停车库近日投用，208个车位24小时开放，惠及周边居民，有效纾解“停车难”。

　　在报告中，从无锡市区六区数据来看，全市总体停车指数达80.6分（满分为100），梁溪区、惠山区得分均超过80分，名列前茅。

　　盘活资源补缺口

　　记者从报告上获悉，无锡市区停车供需比低于1.2-1.5的经验值，停车供给数量有所不足，所以在增加车位供给的同时，还须通过精细管理、盘活资源等方式来填补缺口。市城管局停车处处长马海涛告诉记者，城管部门牵头各相关部门开展了停车政策研究，初步建立停车管理的政策体系和标准，坚持“配建为主、公共停车场为辅、路内为补充”的原则，形成了一系列的配套措施。具体措施包括稳步推进老旧小区更新改造工程，提高内部空间利用率；改造、新建立体停车场；加强重点区域的公共停车泊位供给；学校逐步建立地下接送系统；医院停车通过立体化改造增加泊位供应等。

　　无锡市智慧停车平台显示，公共停车场73%的车辆会在1小时内完成停车周转。在滨湖区蠡溪路紫金西苑小区附近，有40多个“潮汐车位”，允许车辆当日下午4点至次日上午9点停放。租住在团结二村的徐女士说，再也不用到对面小区“借车位”了。“全市停车位闲置情况数据库页面正在更新。”智慧停车技术开发企业相关人士透露，针对医院、商圈、景点等主要停车热点、难点区域，将利用“潮汐热力”分析，实现去时找空车位“一键导航”。

　　收费标准有变化

　　报告中，更指出了无锡目前基本车位供给不足、夜间路内违停现象普遍、公共停车设施供给有待提升、公共停车位利用率低等一系列问题。马海涛表示，目前无锡一些关于停车的标准，还是2018年制定的，而近年汽车保有量迅猛增加，城市停车配置早已无法满足市民停车需求，所以正在对一些停车管理政策进行修改更新。

　　“像《无锡市区机动车停放服务收费管理办法》，现有收费标准是以市中心为核心，分一类、二类区来制定不同收费标准。管理办法修改后将适应城市发展多中心的要求，打破圈层框架，改为根据交通拥堵状况，将停车区域划分为核心与非核心两种类型。比如，在一些非市中心区的商业核心区，停车需求比较高，收费标准可相应提高，通过市场调节引导居民绿色出行。同时，还将制定一些惠民政策，在一些停车难的老旧小区周边，试行政府投资性质的公共停车场包月制，既解决停车问题又便民利民。”（璎珞）