央广网北京10月28日消息 日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布10月前三周乘用车市场周度零售走势。数据显示，10月第一周，乘用车市场零售达到日均3.5万辆，同比下降3%，相对今年9月的第一周增8%；10月第二周的市场零售达到日均4.6万辆，同比下降19%，相对今年9月的第二周增长15%；10月第三周的市场零售达到日均5.2万辆，同比下降10%，表现相对偏弱，相对今年9月的第三周增长4%。

累计来看，10月前三周乘用车零售总体同比下降11%，走势较平淡。乘联会表示，消费政策转型降低家庭成本，有利于车市恢复。消费者对于车辆的需求持续回升，使低智能化的车型，尤其是合资老款车型销量得以进一步回升。

乘联会还提到，芯片供应除了产能因素外，增加了人为因素，更加复杂和不可预期。芯片短缺导致的供给不足问题短期难以解决，旺季效应下短缺压力更大；部分地区突发疫情，情况不稳，需求端不能完全释放。终端供应不足带来的加价，导致消费者观望情绪加重。

批发方面，10月第一周，日均批发乘用车2.4万辆，同比下降8%，相对于9月第一周销量下降16%；10月第二周日均批发5.1万辆，同比下降9%，相对于9月第二周的销量增长38%；10月第三周日均批发5.5万辆，同比下降17%，周度环比拉升走势相对放缓，本周相对于9月第三周的销量增长6%，体现供给端逐步改善。累计来看，10月前三周厂商批发量总体同比下降12%，环比9月同期增长8%，生产供给稍有改善。

车市展望方面，乘联会介绍到，十月份上市新车不多，10月工作日减少以及产能受芯片供应不足影响，将导致提车周期延长。预计芯片供给较上月环比改善20-30%，销量可实现环比增长。各地有序用电，将提高汽车产业供应风险。对新能源积分的需求大量存在，A00级纯电动产品热度可持续到2021年底。